[實用新型]一種真皮包覆儀表板在副駕駛側氣囊爆開區的處理結構

有效

• 申請號: 201420748288.6
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN204263950U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 張杰;張懷南;鄒殿龍;曹雪剛;劉書維
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00;B60R21/205
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

技術領域

本實用新型涉及一種真皮包覆儀表板的處理結構，具體涉及一種真皮包覆儀表板在副駕駛側氣囊爆開區的處理結構。

背景技術

目前汽車儀表板表皮在副駕駛側氣囊爆開區域的處理方式均為在表皮背面進行弱化處理。但在真皮包覆儀表板的弱化處理方面，此種切割弱化的弊端在于弱化時的預留厚度尺寸精度難以保證，且弱化設備的投入費用比較高。

發明內容

為了解決現有技術的上述不足，本實用新型提供一種真皮包覆儀表板在副駕駛側氣囊爆開區的處理結構，此種處理結構能降低設備投入，提高儀表板包覆真皮的利用率，另外儀表板上的縫合線可提高整個儀表板的美觀性。

本實用新型采用以下技術方案：

一種真皮包覆儀表板在副駕駛側氣囊爆開區的處理結構，包括儀表板上表皮、儀表板下表皮、氣囊門、儀表板骨架，儀表板上表皮和儀表板下表皮均包覆在儀表板骨架的外表面，儀表板上表皮和儀表板下表皮通過表皮縫合線縫合連接，氣囊門鑲嵌在儀表板骨架上且正對汽車副駕駛位，儀表板骨架上設有一條儀表板骨架線槽，儀表板骨架線槽用于放置儀表板上表皮和儀表板下表皮縫合后形成的翻邊。

一種真皮包覆儀表板在副駕駛側氣囊爆開區的處理結構的改進方案，所述儀表板骨架線槽的寬度為3mm,深度為4mm；所述儀表板上表皮和儀表板下表皮的厚度均為1.2mm；儀表板上表皮和儀表板下表皮縫合后形成雙層半邊，雙層翻邊端部與儀表板骨架線槽底部留有0.5mm空隙。

本實用新型對真皮包覆儀表板在副駕駛側氣囊爆開區進行特殊處理，通過在儀表板骨架上開出一條線槽，用來埋縫合后的兩層表皮的翻邊，在氣囊爆開時利用氣囊產生的沖力將副駕駛側氣囊處的表皮沿一定的縫合線撕開，使氣囊順利爆開。此種處理結構能降低設備投入，提高儀表板包覆真皮的利用率，另外儀表板上的縫合線可提高整個儀表板的美觀性。經過多次論證，此實用新型已通過副駕駛側氣囊爆破試驗驗證，并滿足國內國際各項法規的要求。

附圖說明

附圖1為真皮包覆儀表板結構示意圖

附圖2為儀表板骨架線槽結構局部斷面視圖

具體實現方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述：

如附圖1、2所示，一種真皮包覆儀表板在副駕駛側氣囊爆開區的處理結構，如下部分構成：儀表板上表皮1、儀表板下表皮2、表皮縫合線3、氣囊門4、儀表板骨架5。儀表板上表皮1和儀表板下表皮2均包覆在儀表板骨架5的外表面，儀表板上表皮1和儀表板下表皮2通過表皮縫合線3縫合連接，氣囊門4鑲嵌在儀表板骨架5上且正對汽車副駕駛位。

如附圖2所示，儀表板骨架5在成型時做出一條儀表板骨架線槽，線槽寬度為3mm,深度為4mm；進一步的將厚度為1.2mm的儀表板上表皮1和厚度為1.2mm的儀表板下表皮2用特殊的表皮縫合線3縫合在一起后形成一個雙層真皮的翻邊，在包覆時將該翻邊埋在儀表板骨架線槽中，該翻邊末端距儀表板骨架線槽底部間距0.5mm。

在副駕駛側氣囊爆破時，氣囊門打開，儀表板上表皮1與儀表板下表皮2的縫合線斷開，儀表板上表皮1從儀表板骨架線槽中脫出，并沿儀表板表皮的翻折區域翻開，從而保證氣囊的順利爆開。