[實(shí)用新型]汽車(chē)的線(xiàn)束接線(xiàn)盒及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420743872.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204236383U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳剛;胡海波;余湘
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R16/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R16/02;H02G3/08
• 代理公司: 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及線(xiàn)束固定技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)的線(xiàn)束接線(xiàn)盒。本實(shí)用新型還涉及一種汽車(chē)。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)上的電氣功能部分不斷增多，線(xiàn)束回路也越來(lái)越多，相應(yīng)地，線(xiàn)束與線(xiàn)束間對(duì)插的插接器的數(shù)量也在不斷增多，這就需要對(duì)插接器進(jìn)行固定，以便于確定線(xiàn)束的位置。

傳統(tǒng)技術(shù)中通常采用金屬支架固定插接器以固定線(xiàn)束，如圖1和圖2所示，該金屬支架為U形結(jié)構(gòu)，其可直接固定于車(chē)身鈑金上，插接器固定于金屬支架的外表面上。然而，該金屬支架安裝于車(chē)身鈑金上后，整個(gè)金屬支架將突出于車(chē)身鈑金，使其占用較大的空間。另外，線(xiàn)束安裝于上述金屬支架上后，一旦線(xiàn)束與金屬支架相接觸，將會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)束出線(xiàn)磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)線(xiàn)束與金屬支架相接觸而短路的問(wèn)題，致使汽車(chē)在工作過(guò)程中存在較大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)的線(xiàn)束接線(xiàn)盒，該線(xiàn)束接線(xiàn)盒占用的空間較小。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包含上述線(xiàn)束接線(xiàn)盒的汽車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)的線(xiàn)束接線(xiàn)盒，包括盒體和插接器，所述盒體包括能夠卡接于車(chē)身鈑金上的外緣部以及與所述外緣部固定的凹陷部，所述凹陷部?jī)?nèi)陷于所述車(chē)身鈑金，所述插接器固定于所述凹陷部?jī)?nèi)。

優(yōu)選地，上述線(xiàn)束接線(xiàn)盒中，還包括與所述外緣部相固定的線(xiàn)束防護(hù)部，所述線(xiàn)束防護(hù)部上具有能夠容置線(xiàn)束的防護(hù)槽。

優(yōu)選地，上述線(xiàn)束接線(xiàn)盒中，所述線(xiàn)束防護(hù)部上具有至少兩個(gè)所述防護(hù)槽。

優(yōu)選地，上述線(xiàn)束接線(xiàn)盒中，所述插接器卡接于所述凹陷部上。

優(yōu)選地，上述線(xiàn)束接線(xiàn)盒中，所述盒體為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，上述線(xiàn)束接線(xiàn)盒中，所述盒體為塑料件。

一種汽車(chē)，包括上述任一項(xiàng)所述的線(xiàn)束接線(xiàn)盒。

在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的線(xiàn)束接線(xiàn)盒包括盒體和插接器，盒體包括能夠卡接于車(chē)身鈑金上的外緣部以及與該外緣部固定的凹陷部，該凹陷部?jī)?nèi)陷于車(chē)身鈑金，插接器固定于凹陷部?jī)?nèi)。使用該線(xiàn)束接線(xiàn)盒時(shí)，直接將其固定于車(chē)身鈑金上，然后將需要連接的線(xiàn)束與插接器插接即可。由于上述線(xiàn)束接線(xiàn)盒中的盒體通過(guò)凹陷部整體內(nèi)陷于車(chē)身鈑金，進(jìn)而能夠有效地利用車(chē)身鈑金之間的空腔，使得線(xiàn)束接線(xiàn)盒占用更小的外部空間。

由于上述線(xiàn)束接線(xiàn)盒具有上述技術(shù)效果，包含該線(xiàn)束接線(xiàn)盒的汽車(chē)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中的金屬支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示金屬支架的裝配圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的線(xiàn)束接線(xiàn)盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的線(xiàn)束接線(xiàn)盒的裝配圖；

圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)的切面圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

11-外緣部，12-凹陷部，13-車(chē)身鈑金，14-插接器，15-第一卡接部，16-第二卡接部，17-第三卡接部，18-第四卡接部，19-第一固定部，20-第二固定部，21-第三固定部，22-線(xiàn)束防護(hù)部。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

如圖3-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車(chē)的線(xiàn)束接線(xiàn)盒，該線(xiàn)束接線(xiàn)盒用于固定汽車(chē)上的線(xiàn)束，其包括盒體和插接器14，盒體包括外緣部11和凹陷部12，外緣部11能夠卡接于車(chē)身鈑金13上，凹陷部12與該外緣部11相固定，且凹陷部12內(nèi)陷于車(chē)身鈑金13，插接器14則固定于凹陷部?jī)?nèi)。

具體地，上述外緣部11可為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其可通過(guò)四個(gè)卡接部(分別為第一卡接部15、第二卡接部16、第三卡接部17和第四卡接部18)固定于車(chē)身鈑金13上；凹陷部12可與外緣部11焊接，其內(nèi)部可設(shè)置三個(gè)固定部(分別為第一固定部19、第二固定部20和第三固定部21)以安裝插接器14，插接器14與固定部可通過(guò)緊固件安裝。當(dāng)然，上述卡接部和固定部的數(shù)量還可為其他數(shù)值，具體根據(jù)使用場(chǎng)合確定即可，且兩者的具體結(jié)構(gòu)可參考現(xiàn)有技術(shù)。