[實用新型]一種旋轉車庫

有效

• 申請號: 201420743540.4
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN204282903U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 李發洪
• 申請（專利權）人: 李發洪
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車停放技術領域，確切地說涉及一種地面停放汽車的一種旋轉車庫。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展，人們經濟收入的不斷增加，汽車購買能力逐漸增強，購買汽車的人數迅速上升，人們對汽車的停放需求就更加迫切。特別在兩千年以前所建小區車位的規劃，就更加不能滿足人們的需要。現在汽車的停放存在如下困境。

1因為老小區的車位稀少，從而導致人們停車困難。

2現在車位占地較寬，浪費土地。

3現在車位進出不便，而且容易劃傷汽車，露天車位不僅車易被盜，更不能遮雨避日。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種旋轉車庫，它不僅占地面積少，停車數量多，而且進出方便，又能遮雨避日，安裝靈活，成本低廉。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種旋轉車庫，其特征在于：包括安放在地面上的主支架，所述主支架上方中心位置安裝有主軸套，所述主軸套內安裝有可自由轉動的轉盤軸，所述轉盤軸通過支背與轉盤相連，所述轉盤連接有大齒輪，所述大齒輪分別與電動減速器和手動減速器的小齒輪相吻合，減速器采用制動式蝸輪減速器，手動減速器和電動減速器的兩個小齒輪靠交換支桿來轉換，所述轉盤中均分安裝有六組小軸套，吊箱軸可在小軸套內自由轉動，所述吊箱軸與吊箱連接，所述吊箱外裝有箱板，吊箱內可停放汽車，所述吊箱底板上安裝有阻輪板，用以阻止汽車的滑動，所述阻輪板下面設置有彈簧，阻輪板與限位支桿相連。

所述主支架上方左右兩端分別安裝有手動減速器和電動減速器。

所述手動減速器一端連接有手輪盤。

本實用新型的優點表現在：

1、由于本實用新型結構簡單，成本低廉，安裝靈活，因此任何地方都可安裝，為人們大大地解決了停車難的困擾。

2、本實用新型由于采用立體結構，因此車位占地面積少，大大節約了土地。

3、本實用新型由于結構緊湊，車庫采用封閉式金屬移動吊箱，因此汽車進出方便，安全可靠，又能能遮雨避日。

總而言之，此實用新型不僅改變了汽車原來停放困難的條件，而且安裝靈活，停放安全方便，，外形美觀。

附圖說明

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明，其中：

圖1為本實用新型的整體結構示意圖

圖2為沿吊箱軸心垂直剖視圖

圖3為阻輪板結構示意圖

圖中標記：

1、吊箱軸，2、轉盤軸，3、小齒輪，4、電動減速器，5、轉盤，6、大齒輪，7、吊箱，8、主支架，9、手動減速器，10、手輪盤，11、交換支桿，12、主軸套，13、小軸套，14、阻輪板，15、彈簧，16、限位支桿，17、支背，18、吊箱底板，19、箱板。

具體實施方式：

參照說明書附圖1和2、3，本實用新型公開了一種旋轉車庫，包括安放在地面上的主支架8，所述主支架8上方中心位置安裝有主軸套12，所述主軸套12內安裝有可自由轉動的轉盤軸2，所述轉盤軸2通過支背17與轉盤5相連，所述轉盤5連接有大齒輪6，所述大齒輪6分別與電動減速器4和手動減速器9的小齒輪3相吻合，減速器采用制動式蝸輪減速器，減速器的兩個小齒輪靠交換支桿11來轉換，所述轉盤5中均分安裝有六組小軸套13，吊箱軸1可在小軸套13內自由轉動，所述吊箱軸1與吊箱7連接，所述吊箱7外裝有箱板19，吊箱7內可停放汽車，所述吊箱底板18上安裝有阻輪板14，用以阻止汽車的滑動。所述阻輪板14下面設置有彈簧15，阻輪板15與限位支桿16相連。所述主支架8上方左右兩端分別安裝有手動減速器9和電動減速器4。所述手動減速器9一端連接有手輪盤10，用以手動操控輪盤的轉動。當汽車要進出吊箱時，只需將該吊箱轉至最低點即可施行。