[實(shí)用新型]集裝箱的一種下綁扎的鋼索系固結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420741554.2
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN204674782U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張濤;朱守冬
• 申請（專利權(quán)）人: 上海中升科貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): B63B25/00
• 分類號(hào): B63B25/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 周濂堂

1.集裝箱的一種下綁扎的鋼索系固結(jié)構(gòu)，包含安裝在上集裝箱底部的鉤頭，進(jìn)入裝在下集裝箱頂部的鎖座，并有集裝箱的鋼索系固；所述集裝箱（5）的鋼索系固，是用于勾住集裝箱角件的剛性拉桿連接著用于收緊聯(lián)接船體綁扎點(diǎn)的花籃螺絲；船體（6）內(nèi)設(shè)置有供集裝箱系固的稱為眼板的船體綁扎點(diǎn)（1），所述船體內(nèi)設(shè)置是船艙蓋或是船體內(nèi)設(shè)置的綁扎橋；設(shè)置在船體綁扎點(diǎn)（1），連接著作為收緊裝置的花籃螺絲（3）的一端，花籃螺絲的另一端與拉桿（4）相連，拉桿的另一端緊固在集裝箱箱角件（2）中為第2綁扎點(diǎn)，由花籃螺絲（3）收緊，實(shí)現(xiàn)集裝箱的鋼索系固，其特征是：收緊裝置連接船體上的第1綁扎點(diǎn)（1）比連接集裝箱箱角的第2綁扎點(diǎn)（2）高；由系固船體結(jié)構(gòu)的第1綁扎點(diǎn)（1）與系固集裝箱箱角的第2綁扎點(diǎn)（2）連接構(gòu)成的下綁扎線，與水平線構(gòu)成上翹的夾角；可按需確定綁扎數(shù)量，選擇不同夾角的綁扎形式；并可不同綁扎形式配合使用，構(gòu)成復(fù)式下綁扎。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱的一種下綁扎的鋼索系固結(jié)構(gòu)，其特征是：所述上翹的夾角是20度-70度。