[實用新型]一種電動車通用供電路面

有效

• 申請號: 201420738481.1
• 申請日: 2014-11-29
• 公開（公告）號: CN204222680U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 梁曉軍
• 申請（專利權）人: 梁曉軍
• 主分類號: B60M1/00
• 分類號: B60M1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及供電路面，具體的說涉及一種電動車通用供電路面。

背景技術

目前電動車產業發展迅速，將成為大眾的一種重要交通工具，專利號ZL201410044568.3中所述技術方案，是一種在絕緣路基上間隔設置正負導電板的供電路面，這種供電路面可以為兩輪、三輪和四輪電動車提供電力，由于供電路面是在絕緣路基上前后設置的導電板，因此對應在兩輪、三輪和四輪電動車上的取電裝置都是前后設置，它對三輪和四輪電動車的通行會造成一定的影響，所以有必要將三輪和四輪電動車的取電裝置并排設置在車輛底盤的后方，以增加三輪和四輪電動車的通過性，但同時需要將相對應的供電路面進行重新設計，以同時滿足上述兩輪、三輪和四輪電動車取電裝置的共同要求，使供電路面技術方案更加實用完善，推動電動車產業的發展。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車通用供電路面，可以解決上述供電路面在實際使用中取電裝置對電動車通過性的影響，它在一種供電路面上同時為不同電動車提供電力，并能保證不同電動車的良好通過性，同時這種供電路面技術方案具有良好的實施性。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動車通用供電路面，它包括在供電路面的絕緣路基上間隔設有相互絕緣的導電板，前后相鄰導電板的電壓極性相反，其特征在于在供電路面上設有二條絕緣路基，在二條絕緣路基上間隔設置的每個導電板的長度相同，前后?相鄰導電板的絕緣間隔相同，在二條絕緣路基上左右并排相鄰設置的導電板的位置尺寸相同，并且左右并排相鄰導電板的電壓極性相反。

所述二條絕緣路基上的導電板的電壓循環排列順序分別是(+V、0、+V、0、+V)和(0、+V、0、+V、0)。

所述二條絕緣路基的鋪設總寬度小于三輪和四輪電動車的后輪間距，二條絕緣路基的鋪設間距大于三輪電動車的前輪寬度。

所述二輪電動車的前后取電裝置可以從通用供電路面的任何一條絕緣路基上的導電板進行取電，其取電組合是(+V、0)和(0、+V)。

所述三輪電動車的左右取電裝置可以從通用供電路面的左右二條絕緣路基上的導電板進行取電，其取電組合是(+V、0)和(0、+V)，

所述四輪電動車的左右取電裝置可以從通用供電路面的左右二條絕緣路基上的導電板進行取電，其取電組合是(+V、0)和(0、+V)。

在上述技術方案中：

供電路面采用安全低壓供電，二條絕緣路基上分別間隔設有相互絕緣的導電板，二輪電動車從任一條供電路面的前后導電板上取電，二輪電動車上前后取電裝置從供電路面的一條絕緣路基的前后二個相鄰導電板上取電，取電后經極性轉換電路提供給二輪電動車的驅動電機一個直流電壓；三輪和四輪電動車上的左右取電裝置從供電路面的二條絕緣路基的左右相鄰導電板上進行取電，取電后經極性轉換電路，提供給三輪和四輪電動車的驅動電機一個直流電壓。

該發明的優點是在一種供電路面上用同一種供電電壓，同時為二輪、三輪和四輪電動車提供電力，供電路面占地面積少，供電電壓為安全電壓，不僅經濟性和實用性好，并且具有成本低，易于實施的特點，有利于電動車和供電路?面的普及與推廣。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的通用供電路面示意圖

圖2是本實用新型提供的二輪電動車在通用供電路面的行駛示意圖

圖3是本實用新型提供的三輪電動車在通用供電路面的行駛示意圖

圖4是本實用新型提供的四輪電動車在通用供電路面的行駛示意圖

圖中：1、導電板??2、絕緣路基??3、二輪電動車??4、取電頭??5、取電輪6、路面??7、后輪??8、三輪電動車??9、四輪電動車?

具體實施方式

實施例中供電路面設有二條絕緣路基，每條絕緣路基上分別間隔設有尺寸相同的正負導電板，二條絕緣路基上分別設有(+V、0、+V、0、+V)和(0、+V、0、+V、0)供電電壓的導電板，二條絕緣路基寬度相同，每條絕緣路基上的導電板長度和寬度尺寸相同，左右相鄰導電板的位置尺寸相同，二輪電動車上的前后取電裝置從前后導電板上取電后經極性轉換電路輸出給驅動電機一個直流電壓；三輪和四輪電動車上的左右取電裝置從左右導電板上取電后經極性轉換電路輸出給驅動電機一個直流電壓。