[實用新型]一種消音減震箱包輪

有效

• 申請號: 201420737634.0
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN204383083U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 耿曉東;沈華
• 申請（專利權）人: 耿曉東;沈華
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 李玉平

技術領域

?本實用新型涉及箱包輪技術領域，具體涉及一種消音減震箱包輪。

背景技術

旅行箱是人們外出旅行或出差的常用物品，為了在長距離的旅途中節約體力，人們普遍都會選用拉桿箱包來盛放行李物品，因為拉桿箱包內不僅有較大的容積來放置物品，而箱底帶有輪子、箱身上有拉桿，使用者可以通過拉桿自由拖行箱體，不僅攜帶方便而且省時省力。

現有箱包輪絕大多數是采用尼龍骨架外加聚氨酯材料做外胎，在路面上拖行會產生很大噪音和震動，嚴重影響人們生活質量；也有箱包輪采用橡膠材料做外胎，內部采用軟膠減震，但是實際效果都不理想。

發明內容

為了克服現有技術中存在的缺點和不足，本實用新型的目的在于提供一種靜音效果好的消音減震箱包輪。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：一種消音減震箱包輪，包括輪胎本體，輪胎本體包括高回彈內胎、包覆于高回彈內胎外側壁的高耐磨外胎、以及套設于高回彈內胎、高耐磨外胎中部的用于將高回彈內胎、高耐磨外胎鎖緊的硬質骨架，高耐磨外胎的內襯貼合有布料層。

進一步的，所述高回彈內胎為高回彈發泡橡膠內胎。

進一步的，所述高耐磨外胎為高耐磨橡膠外胎。

進一步的，所述硬質骨架為尼龍骨架。

進一步的，所述硬質骨架包括左骨架和右骨架，左骨架包括左插接部、凸設于左插接部左側的左凸帽、以及凸設于左凸帽外沿的左鎖緊圈，右骨架包括右插接部、凸設于右插接部右側的右凸帽、以及凸設于右凸帽外沿的右鎖緊圈；左插接部的外側壁凸設有卡塊，右插接部的外側壁開設有卡槽，右插接部套接于左插接部的外側壁，卡塊卡入卡槽內，左鎖緊圈和右鎖緊圈之間形成鎖緊槽；所述高回彈內胎包括第一外圈、以及固定于第一外圈內側的第一內圈，所述高耐磨外胎包括第二外圈、以及固定于第二外圈內側的第二左內圈和第二右內圈，第一內圈夾設于第二左內圈、第二右內圈之間，第二左內圈、第一內圈和第二右內圈均卡入鎖緊槽內。

進一步的，所述左鎖緊圈、右鎖緊圈的內側均凸設有多個鎖緊塊，所述第二左內圈、第二右內圈均開設有與鎖緊塊相配合的鎖緊孔，鎖緊塊插入鎖緊孔內；所述第二左內圈、第二右內圈的內側均向外凸設有環形圈，所述左凸帽、右凸帽的內側均開設有與環形圈相配合的環形槽，環形圈卡入環形槽內。

進一步的，所述左凸帽、右凸帽的外沿分別凸設有左傾斜部、右傾斜部，左傾斜部、右傾斜部分別貼合于所述第二外圈的兩側。

進一步的，所述左凸帽的左側和所述右凸帽的右側均開設有凹槽，凹槽內套設有消音圈，左凸帽左側的消音圈凸出于左凸帽的左側，右凸帽右側的消音圈凸出于右凸帽右側。

進一步的，所述凹槽、消音圈的橫截面均呈階梯形。

進一步的，所述消音圈的內側壁凸設有消音環。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型采用高耐磨外胎，使得外胎具有較好的耐磨作用。本實用新型采用高回彈內胎，能支撐箱體而不變形，且具有較好的減震效果。本實用新型的高耐磨外胎的內襯貼合有布料層，能提高外胎的強度，減少外胎負重后變形所帶來的滾動阻力，保持箱包推行順暢。

本實用新型解決箱包在拖行中產生的噪音問題，同時提供減震效果，提高人們在使用箱包時的舒適度。本實用新型的箱包輪在拖行中產生的噪音低，靜音效果好，結構簡單，生產成本低，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖。

圖2?是本實用新型的立體結構分解示意圖。

圖3是本實用新型的剖視圖。

圖4是本實用新型實施例二所述硬質骨架的剖視圖。

圖5是本實用新型實施例三所述硬質骨架的剖視圖。

附圖標記為：1—高回彈內胎、11—第一外圈、12—第一內圈、2—高耐磨外胎、20—布料層、21—第二外圈、22—第二左內圈、23—第二右內圈、3—硬質骨架、31—左骨架、311—左插接部、312—左凸帽、313—左鎖緊圈、314—卡塊、32—右骨架、321—右插接部、322—右凸帽、323—右鎖緊圈、324—卡槽、41—鎖緊塊、42—鎖緊孔、43—環形圈、44—環形槽、51—左傾斜部、52—右傾斜部、61—凹槽、62—消音圈、63—消音環。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例及附圖1-5對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。

實施例一