[實用新型]鋼管無聲收集裝置

有效

• 申請號: 201420734807.3
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204355775U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 張志玉;那繼業;李鳳魁;王文杰
• 申請（專利權）人: 聊城鑫鵬源金屬制造有限公司
• 主分類號: B65G57/04
• 分類號: B65G57/04;B65G57/18
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種鋼管收集設備，尤其涉及一種鋼管無聲收集裝置。

背景技術

鋼管在生產、檢驗并加工完后需要包裝，目前國內絕大多數鋼管廠包裝鋼管時，一般是將鋼管直接從臺架上滾落到料框里，一端對齊之后通過行車吊裝并運輸至指定地點，一般行車需要起落多次才能將鋼管成型，之后再進行捆扎。這樣包裝不但行車的使用頻率高，同時，鋼管落下時鋼管之間的碰撞產生的噪音較大。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的鋼管收集設備，使其更具有產業上的利用價值。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種噪音小、行車使用頻率低的鋼管無聲收集裝置。

本實用新型的鋼管無聲收集裝置，包括支撐柱、導軌、小車、第一油缸、升降機構和接料框，所述導軌固定設置在支撐柱的上方，所述小車上設有與導軌的軌道相適配的滑塊或滾輪，所述小車通過滑塊或滾輪架設在導軌上，所述第一油缸固定設置在導軌的后端，第一油缸的活塞桿與小車固定連接，第一油缸用于驅動小車在軌道上前后移動，所述升降機構固定設置在小車上，升降機構包括安裝座、第二油缸和連接板，所述安裝座固定設置在小車的端部，所述第二油缸固定設置在安裝座上，第二油缸的活塞桿與連接板固定連接，所述連接板的下方還設有電磁鐵，所述接料框設置在導軌的前端，當小車移動到導軌的中部時，所述電磁鐵位于接料框的上方。

進一步的，本實用新型的鋼管無聲收集裝置，所述支撐柱的數目為四根，所述導軌的數目為兩根，所述鋼管無聲收集裝置還包括橫梁，所述橫梁為矩形結構，所述橫梁固定設置在支撐柱上，所述導軌平行地設置在橫梁上。

進一步的，本實用新型的鋼管無聲收集裝置，所述第一油缸的數目為兩個，并且分別設置在小車的兩側。

進一步的，本實用新型的鋼管無聲收集裝置，所述電磁鐵通過鐵鏈固定設置在連接板的下方，所述電磁鐵的數目為兩個。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點：本實用新型的鋼管無聲收集裝置包括支撐柱、設置在支撐柱上的導軌、小車、設置在小車端部的升降裝置以及設置在導軌前端的接料框，其中小車由設置在導軌上的第一油缸驅動在導軌上前后移動，升降裝置包括安裝座、設置在安裝座上的第二油缸以及與第二油缸的活塞桿連接的連接板，連接板的下方設有電磁鐵。工作時，支撐柱固定設置在臺架的旁邊，小車設置在導軌的后端，此時電磁鐵正好處于臺架的上方，當臺架上的一排鋼管到位后，升降機構驅動電磁鐵下架，并開啟電磁鐵，從而將臺架上的鋼管牢固的吸在電磁鐵上，隨后，電磁鐵在升降機構的驅動下上升到最高位，此后，小車在第一油缸的驅動下向導軌的前端方向移動，直至移動到使得電磁鐵正好處于接料框上方的位置，此時電磁鐵在升降機構的驅動下緩緩降落至接料框內，直至電磁鐵上的鋼管到達接料框的底部時關閉電磁鐵，從而使得鋼管被卸載到接料框內，然后電磁鐵在升降機構的驅動下再次升到最高位置，最后，小車在第一油缸的驅動下回到導軌的后端。從對鋼管無聲收集裝置的工作流程的描述過程中可知，整個過程中鋼管沒有直接撞擊接料框而且鋼管之間也不會產生劇烈的碰撞，從而最大限度地降低了工作時產生的噪音，此外，升降機構的使用也使得行車的使用頻率得到大大地降低，此外其結構簡單，維修方便，同時可根據需要一次運輸一定數目的鋼管，以方便鋼軌的成型捆扎。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型鋼管無聲收集裝置的結構的主視圖(圖中第一油缸等未示出)；

圖2是本實用新型鋼管無聲收集裝置的結構的俯視圖(圖中升降機構等未示出)；

圖3是本實用新型鋼管無聲收集裝置的結構的左視圖；

圖中，1：支撐柱；2：導軌；3：小車；4：第一油缸；5：升降機構；6：接料框；7：安裝座；8：第二油缸；9：連接板；10：電磁鐵；11：橫梁；12：鐵鏈。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。