[實(shí)用新型]一種高效燃?xì)鉄彷啓C(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420728842.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204226018U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧小波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄧小波
• 主分類(lèi)號(hào): F02C3/00
• 分類(lèi)號(hào): F02C3/00;F02C3/04;F02C3/14
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 王海鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種高效燃?xì)鉄彷啓C(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)多為活塞式，通過(guò)點(diǎn)燃?jí)嚎s空氣和燃料的混合氣體推動(dòng)活塞做功，由于它做功的不連續(xù)性(四個(gè)沖程做功一次)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，另外自燃吸氣式的發(fā)動(dòng)機(jī)注定它燃燒不夠充分，如使壓縮空氣使它充分燃燒，則會(huì)產(chǎn)很高溫度，對(duì)缸體和活塞及潤(rùn)滑系統(tǒng)都會(huì)提出更高要求，并且它們對(duì)燃料的要求也比較單一，不同機(jī)器只能使用與其適宜的燃料。

目前，燃?xì)廨啓C(jī)都是燃?xì)馔ㄟ^(guò)透平，使透平轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)做工，它的特點(diǎn)是燃料量必須足夠大，才有足夠的燃?xì)馔ㄟ^(guò)透平提供足夠的動(dòng)力，它對(duì)透平、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸的耐熱及潤(rùn)滑系統(tǒng)均有較高要求，目前，還沒(méi)有利用透平原理制作的成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，發(fā)明人于2013年1月23日，申請(qǐng)了名為一種燃?xì)馊~輪機(jī)的發(fā)明專(zhuān)利，申請(qǐng)?zhí)枮椋?01310023167310，該燃?xì)馊~輪機(jī)包括動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)包括主機(jī)殼，主機(jī)殼內(nèi)共軸設(shè)有葉輪，葉輪穿設(shè)有動(dòng)力，設(shè)有葉片，主機(jī)殼外周處具有環(huán)形密閉區(qū)域，葉片置于環(huán)形密閉區(qū)域內(nèi)，環(huán)形密閉區(qū)域至少具有一用于將燃?xì)馔苿?dòng)葉片進(jìn)行做功的做功區(qū)，環(huán)形密閉區(qū)域一側(cè)非做區(qū)設(shè)有廢氣出口，做功區(qū)外沿設(shè)有用于產(chǎn)生燃?xì)獾母最^;用于給缸頭提供壓縮氣體的增壓系統(tǒng)，增壓系統(tǒng)包括葉輪增壓機(jī)、增壓機(jī)、啟動(dòng)加壓裝置。該燃?xì)馊~輪機(jī)相比現(xiàn)有技術(shù)，熱利用率高，主機(jī)殼處廢氣出口排出的廢氣進(jìn)入渦輪增壓機(jī)渦輪室，從而帶動(dòng)渦輪增壓機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步帶動(dòng)壓氣室內(nèi)的壓氣輪轉(zhuǎn)動(dòng)。為了進(jìn)一步提高熱利用率，發(fā)明人對(duì)在先的發(fā)明做了進(jìn)一步的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種高效燃?xì)鉄彷啓C(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種高效燃?xì)鉄彷啓C(jī)，包括主機(jī)殼、動(dòng)力系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括設(shè)置在主機(jī)殼內(nèi)的主動(dòng)葉輪；所述主動(dòng)葉輪包括一對(duì)主動(dòng)輪法蘭和位于一對(duì)主動(dòng)輪法蘭之間的多片主動(dòng)葉片；所述主動(dòng)葉片軸向的兩端分別對(duì)應(yīng)地連接一對(duì)主動(dòng)輪法蘭上，多片主動(dòng)葉片沿左右一對(duì)主動(dòng)輪法蘭周向設(shè)置；所述主機(jī)殼內(nèi)表面與主動(dòng)葉輪的邊緣滑動(dòng)配合；所述增壓系統(tǒng)包括設(shè)于主機(jī)殼具有廢氣出口側(cè)的葉輪增壓機(jī)，所述葉輪增壓機(jī)包括從動(dòng)葉輪；所述從動(dòng)葉輪包括一對(duì)從動(dòng)輪法蘭和位于一對(duì)從動(dòng)輪法蘭之間的多片從動(dòng)葉片；所述從動(dòng)葉片軸向的兩端分別對(duì)應(yīng)地連接在一對(duì)從動(dòng)輪法蘭上，多片從動(dòng)葉片沿左右一對(duì)從動(dòng)輪法蘭周向設(shè)置；所述一對(duì)主動(dòng)輪法蘭和多片主動(dòng)葉片形成一個(gè)腔體，所述從動(dòng)葉輪設(shè)置在該腔體內(nèi)，從動(dòng)葉輪的直徑小于主動(dòng)葉輪。

作為優(yōu)化，所述從動(dòng)葉輪還包括與從動(dòng)葉片軸線(xiàn)垂直的從動(dòng)垂直葉片。

作為優(yōu)化，所述增壓系統(tǒng)包括設(shè)置在主殼體右側(cè)的空氣壓縮機(jī)、電動(dòng)加壓泵和分流開(kāi)關(guān)；所述空氣壓縮機(jī)具有壓縮機(jī)進(jìn)氣口與壓縮機(jī)出氣口，所述壓縮機(jī)出氣口通過(guò)連接管Ⅰ與缸頭進(jìn)氣口連通；所述電動(dòng)加壓泵具有壓縮氣體出口和進(jìn)氣口，所述壓縮氣體出口通過(guò)連接管Ⅱ和分流開(kāi)關(guān)與缸頭進(jìn)氣口連通；所述電動(dòng)加壓泵的進(jìn)氣口與空氣過(guò)濾器的出氣口連通。

作為優(yōu)化，所述缸頭包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有燃燒室，燃燒室呈喇叭狀，窄端為燃燒室出氣口，寬端處設(shè)有噴油嘴、火花塞和缸頭進(jìn)氣口，還包括噴油開(kāi)關(guān)和氣門(mén)，所述噴油開(kāi)關(guān)位于噴油嘴的進(jìn)油口處，氣門(mén)位于缸頭進(jìn)氣口處；所述主動(dòng)葉輪上連接有動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)有凸輪，所述凸輪用于控制氣門(mén)和噴油開(kāi)關(guān)的開(kāi)閉。

作為優(yōu)化，還包括設(shè)置在空氣壓縮機(jī)與分流開(kāi)關(guān)之間的儲(chǔ)氣罐；所述空氣壓縮機(jī)壓縮機(jī)出氣口與儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣口連通，所述儲(chǔ)氣罐的出氣口通過(guò)分流開(kāi)關(guān)與缸頭進(jìn)氣口；所述儲(chǔ)氣罐上設(shè)有用于檢測(cè)儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力的壓力傳感器，所述壓力傳感器與處理器連接。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于相鄰兩個(gè)主動(dòng)葉片之間為空心狀態(tài)，因此，氣體從做功區(qū)域出來(lái)后直接推動(dòng)從動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而不再需要在非做功區(qū)域設(shè)置廢氣出口，避免了氣體從小區(qū)域到大區(qū)域的壓損失，即盡可能地減少了從做功區(qū)域排出的用于推動(dòng)從動(dòng)葉輪時(shí)的氣體的壓損，提高了對(duì)廢氣的利用率，減少了燃?xì)鈩?dòng)動(dòng)能的浪費(fèi)，從而進(jìn)一步提高了熱利用率。

2、對(duì)原來(lái)增加系統(tǒng)中的電動(dòng)加壓泵的連接方式進(jìn)行了改變，在開(kāi)始啟動(dòng)該高效燃?xì)鉄彷啓C(jī)時(shí)，通過(guò)電動(dòng)加壓泵壓縮氣體進(jìn)入缸頭的燃燒室中，為主動(dòng)葉輪和從動(dòng)葉輪的啟動(dòng)提供了初始動(dòng)能，相比現(xiàn)有技術(shù)，這種連接方式，主動(dòng)葉輪和從動(dòng)葉輪更容易啟動(dòng)。

3、相比現(xiàn)有技術(shù)，傳統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)而言，它還設(shè)置氣門(mén)，保障燃?xì)獗怏w只能通過(guò)缸體出氣口指向主動(dòng)葉輪。

附圖說(shuō)明