[實用新型]用于液壓馬達驅動的輪式行走機構的液壓緩沖閥

有效

• 申請號: 201420727747.2
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204253487U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 王偉;李艷軍;陳濤;高利斌;王廣超;楊彩霞;邢克鵬;任威
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: F15B13/06
• 分類號: F15B13/06;F15B11/02
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司 41110
• 代理人: 郭中民

技術領域

本實用新型涉及一種液壓馬達驅動的輪式行走機械中用來保護液壓馬達，使整機設備在啟動、停止、滑行中能夠快速響應達到整機運行平穩的閥組，屬于液壓控制閥組。

背景技術

在液壓馬達驅動的輪式行走機械中，國外大多廠家采用昂貴的閉式液壓系統進行輪式行走裝置的傳動。受限于國外整套液壓系統價格昂貴，以及國內液壓件開發商的系統匹配性較差，大多國內主機廠家開發了價格相對便宜的開式液壓系統用在輪式行走上。但是市場上在高速行走液壓系統的開發應用中還存在較大問題，整機行走運行沖擊大、易漏油，整車在啟動、剎車停止、滑行中由于行走裝置緩沖設計不合理，效果不理想，存在的噪聲、振動導致元件使用壽命極低。

發明內容

本實用新型的目的正是針對上述現有技術中所存在的不足之處而提供一種能解決液壓馬達驅動的輪式行走機械在啟動、停止、滑行中由于慣性原因造成的整機前傾沖擊，制動負載不均引起的振動以及受到系統高壓瞬間沖擊造成的液壓馬達易損毀等問題的用于液壓馬達驅動的輪式行走機構的液壓緩沖閥。該液壓緩沖閥可以和國內大多廠家開發的多路閥匹配使用，滿足了液壓驅動輪式行走機械的安全及性能要求。

本實用新型的目的可通過下述技術措施來實現：

本實用新型的用于液壓馬達驅動的輪式行走機構的液壓緩沖閥包括閥體，設置在閥體上的第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口、第六油口、第七油口、第八油口、第九油口、第十油口，第十一油口；位于在閥體內的兩個結構相同的對輪式行走快速制動起緩沖作用的第一、第二平衡閥，降低主系統壓力的一個壓力閥，進油方向選擇的一個梭閥，起緩沖滑行的一個液控閥，兩個起雙向補油作用的第一、第二單向閥，以及兩個調節動作參數的第一、第二阻尼塞；其中：所述梭閥的油口1與第一平衡閥油口2、第二平衡閥油口3相通；梭閥油口2與第二平衡閥油口2、第一平衡閥油口3相通；第一阻尼塞油口1與壓力閥油口3相通；第一單向閥油口2與第一平衡閥油口1、第二阻尼塞油口1相連通；第一單向閥油口1與第二單向閥油口1相通；第二單向閥油口2與第二平衡閥油口1、液控閥油口2相連通；液控閥油口3與第一阻尼塞油口2、壓力閥油口2相連通；梭閥油口3與壓力閥油口1相連通；第二阻尼塞油口2與液控閥油口1相連通；所述第一油口、第四油口與梭閥油口1、第一平衡閥油口2、第二平衡閥油口3相通；所述第二油口、第十油口與梭閥油口2、第二平衡閥油口2、第一平衡閥油口3相通；所述第三油口與第一阻尼塞油口1、壓力閥油口3相通；所述第五油口、第七油口與第一單向閥油口2、第一平衡閥油口1、第二阻尼塞油口1相連通；所述第六油口與第一單向閥油口1、第二單向閥油口1相通；所述第八油口、第九油口與第二單向閥油口2、第二平衡閥油口1、液控閥油口2相連通；所述第十一油口與液控閥油口3、第一阻尼塞油口2、壓力閥油口2相連通。

本實用新型中所述的第一阻尼塞、第二阻尼塞為中間帶阻尼孔的內六方螺柱，阻尼孔的大小根據實際工況調整。

所述的第一、第二平衡閥的設定壓力可調整，其油口1、2、3均可以耐高壓。

本實用新型的有益效果如下：

1、通過設置閥組內的平衡閥壓力降低高速輪式行走機械在行駛操作中對于加減速控制的敏感性，使得整機運行平穩。

2、通過設置閥組內的平衡閥起調壓力和液控閥開閉壓力解決了高速輪式行走機械啟動、停止、滑行中由于慣性原因造成的整機沖擊、振動問題。

3、通過設置閥組內的阻尼大小以及補油單向閥有效的解決了滑行中液壓馬達高速運行中失壓問題，延長元件設備的使用壽命，滿足了液壓驅動輪式行走機械的安全操作及性能要求。

4、通過將各種功能集成在一起直接安裝在液壓馬達上具有結構緊湊、調節控制方便，避免外接液壓管路外露損壞降低漏油風險等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的原理示意圖。

圖2是本實用新型液壓緩沖閥在液壓馬達驅動行走中的應用原理示意圖。

具體實施方式

本實用新型以下將結合實施例（附圖）作進一步描述：