[實用新型]帶過載延遲啟動的汽車發動機電路

有效

• 申請號: 201420727509.1
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204230866U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 馬忠偉;曲克峰;張高春;王洪祥
• 申請（專利權）人: 紹興芯谷科技有限公司
• 主分類號: H02H7/085
• 分類號: H02H7/085
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所 33220
• 代理人: 蔣衛東

1.一種帶過載延遲啟動的汽車發動機電路，其特征在于：包括與發動機線圈相連的采樣模塊和開關管，與開關管相連的輸出偏置模塊，與輸出偏置模塊相連的驅動電路，與采樣模塊相連的延遲啟動模塊，以及與延遲啟動模塊相連的釋放模塊，所述延遲啟動模塊通過或門與驅動電路相連；驅動模塊的開關信號通過偏置模塊控制開關管的斷開或閉合，采樣模塊實時采樣發動機線圈的電壓，當出現過載時，開啟延遲啟動模塊，進而依次通過或門、驅動模塊控制開關管斷開，當釋放模塊放電結束后，延遲啟動模塊發出低電平信號，再次通過或門和驅動模塊控制開關管閉合。

2.如權利要求1所述的一種帶過載延遲啟動的汽車發動機電路，其特征在于：所述采樣模塊包括依次相連的采樣電阻、采樣二極管和采樣電容，采樣模塊實時檢測發動機線圈負載，通過采樣電阻，采樣二極管，將線圈是否過載的信息傳至采樣電容。

3.如權利要求1所述的一種帶過載延遲啟動的汽車發動機電路，其特征在于：所述輸出偏置模塊第一偏置電阻、第二偏置電阻、第三偏置電阻和偏置二極管，第一偏置電阻和第二偏置電阻的連接點與采樣二極管的正極相連，偏置二極管一端接地，另一端同時連接第一偏置電阻和第三偏置電阻，所述第三偏置電阻的另一端與驅動電路相連。

4.如權利要求1所述的一種帶過載延遲啟動的汽車發動機電路，其特征在于：所述驅動電路包括控制芯片，以及與控制芯片并聯的第一驅動管和第二驅動管，控制芯片的信號輸入端與或門相連，驅動模塊的第一驅動管和第二驅動管輪流輸出開關信號驅動開關管工作。

5.如權利要求1所述的一種帶過載延遲啟動的汽車發動機電路，其特征在于：所述延遲啟動模塊主要包括與采樣二極管正極相連的比較放大器，比較放大器的輸出端通過三極管一方面與存貯電容相連，另一方面通過延遲三極管和延遲電阻與或門的輸入端相連。

6.如權利要求1所述的一種帶過載延遲啟動的汽車發動機電路，其特征在于：所述釋放模塊包括與存貯電容相連的第一釋放電阻，與第一釋放電阻相連的釋放三極管，以及與釋放三極管基極相連的第二釋放電阻。