[實用新型]可發電的變阻尼減震器

有效

• 申請號: 201420724795.6
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204253699U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 張坤;李煜;金向東;施悅
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F16F6/00
• 分類號: F16F6/00;H02K35/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，尤其涉及一種可發電的變阻尼減震器。

背景技術

閉合導體與磁極發生切割磁感線的運動時，由于閉合導體所穿透的磁通量發生變化，閉合導體會產生感生電流，這一電流所產生的磁場會阻礙兩者的相對運動。其阻力大小正比于磁體的磁感應強度、相對運動速度等物理量。

而目前，大部分的關于減震器的研究主要集中在可變阻尼的方向上，重慶大學的李仕生等人關于車輛可變阻尼減振器半主動懸架研究[李仕生.可調阻尼減振器外特性仿真與性能分析[J].振動與沖擊(已錄用)]，主要研究了車輛減震器的可調阻尼的特性，對可調阻尼的特性進行了深入的研究和設計。徐州工程學院的張寧等人研究了一種具有自主知識產權的液壓減震器[張寧.一種液壓減震器的研制與開發.液壓與氣動，2012(07)]，研制開發一種在核心技術上具有自主知識產權的液壓減震器，利用其結構設計和液壓油路控制增加液體流動的行程，通過液體流動阻尼吸收振動能量，從而實現機械設備、特別是以振動方式工作的機械設備。

傳統的減震器主要是利用油液在減震器內來回的通過閥片產生阻尼力，來達到減震的目的，但由于汽車運行里程和性能要求的增加，減震器的磨損尤為嚴重，甚至漏油以及直接損壞，這不僅降低了減震器的壽命、增加了運營成本，嚴重時還會引起安全事故，同時也造成能源的浪費。

發明內容

本實用新型的目的是為了可大幅回收汽車減震過程中的能量而提供一種發電的變阻尼減震器。

本實用新型的目的是這樣實現的：包括活塞柱、活塞、與活塞配合的活塞工作缸筒、設置在活塞工作缸筒外部的減震器殼體和密封蓋，所述活塞沿周向均勻鑲嵌有永磁鐵，在所述活塞工作缸筒與減震器殼體之間設置阻尼調節工作缸，所述密封蓋上對稱安裝有伸入至阻尼調節工作缸內的兩根支撐桿，每個支撐桿的底端設置金屬導電滾輪，活塞工作缸筒的外壁上纏繞有高密度線圈，所述金屬導電滾輪與高密度線圈接觸，金屬導電滾輪通過導線與外部電路連接，在阻尼工作缸的外壁與減震器殼體之間設置有閥體。

本實用新型還包括這樣一些結構特征：

1.所述永磁鐵的材料是銣鐵硼。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型可將汽車震動過程中的動能轉化為電能，提高能量的利用率，主要是在路面顛簸時，活塞柱和活塞工作缸筒發生相對運動，活塞上設置的永磁鐵切割線圈，產生感應電動勢，形成電流，再將此部分的電流經過整流器進行整流，將交流電整流成直流電，并用蓄電池儲存；在發電的同時能充分利用發電過程中的產生電磁阻尼，達到輔助減震的功能；本實用新型利用線性阻尼調節設計，通過設計的金屬導電滾輪與線圈的動接觸導致接入線圈的匝數發生變化，產生不同的電磁阻尼力，達到可調阻尼的目的，本實用新型能使發電效率達到最優化及提高穩定性的功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

結合圖1，本實用新型包括活塞柱3、活塞4、與活塞4配合的活塞工作缸筒6、設置在活塞工作缸筒6外部的減震器殼體1和密封蓋14，所述活塞4沿周向均勻鑲嵌有永磁鐵10，在所述活塞工作缸筒6與減震器殼體1之間設置阻尼調節工作缸5，活塞工作缸2由活塞工作缸筒6組成，活塞工作缸2的底端與所述減震器殼體1是相通的，而活塞工作缸筒6的外壁既是阻尼調節工作缸5的內壁13，所述密封蓋14上對稱安裝有伸入至阻尼調節工作缸內的兩根支撐桿8，每個支撐桿8的底端設置金屬導電滾輪7，金屬導電滾輪7可以垂直于周向自由旋轉，活塞工作缸筒6的外壁上纏繞有高密度線圈9，所述金屬導電滾輪7與高密度線圈9接觸，金屬導電滾輪7通過導線11與外部電路連接，將產生的電能輸送到外部電路中的整流器中，在阻尼工作缸5的外壁與減震器殼體1之間設置有閥體12，且所述永磁鐵10的材料是銣鐵硼。

本實用新型利用電磁感應原理，在現已成熟的液壓減震器的活塞4上鑲嵌強磁場的永磁鐵10，在活塞工作缸筒6的外壁與減震器殼體1之間設置有阻尼調節工作缸5，在路面顛簸時，活塞柱3和減震器殼體1發生相對運動，活塞4上的永磁鐵10切割高密度線圈9，永磁鐵10是高能量密度永磁鐵，產生感應電動勢，形成電流，再將此部分的電流經過整流器進行整流，將交流電整流成直流電，并用蓄電池儲存；通過密封蓋14與活塞柱3相連的支撐桿8與活塞柱3一起運動，金屬導電滾輪7便會接觸到高密度線圈9的不同部位，導致接入高密度線圈9的匝數發生變化，產生不同的電磁阻尼力，達到可調阻尼的目的，實現了回收減震過程中的電能。通過分析永磁鐵的厚度、強度對磁鐵的磁場進行分析，使磁感線在工作缸內形成閉合回路減少磁感的損耗，這樣磁路的磁阻小，能更好的轉化為電能。