[實(shí)用新型]一種涂裝過程用駕駛室車門鎖緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420717884.8
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204590879U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程濤;呂仁熊;蘇建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北省齊星汽車車身股份有限公司
• 主分類號: E05C19/00
• 分類號: E05C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型主要涉及到涂裝過程用駕駛室車門鎖緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計領(lǐng)域，特指一種用于涂裝過程中對駕駛室車門進(jìn)行鎖緊的機(jī)械機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

駕駛室在涂裝過程中，需經(jīng)過脫脂、水洗、磷化、電泳共14道工序浸泡、反應(yīng)，駕駛室在進(jìn)出槽液進(jìn)行處理的過程中，車門受到水流的影響，極易張開、關(guān)閉。目前國內(nèi)駕駛室生產(chǎn)廠家一般利用彈簧限位鎖緊裝置，其結(jié)構(gòu)為一個帶彈簧的雙頭掛鉤，兩端的掛鉤分別穿過門洞及車門內(nèi)板工藝孔，利用彈簧張力固定車門。其缺點(diǎn)是：彈簧在重復(fù)使用過程中出現(xiàn)彈力下降，不能固定車門，車門張開后在槽壁上碰撞車門導(dǎo)致車門及設(shè)備損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于：針對現(xiàn)有機(jī)構(gòu)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工安裝簡便、可靠耐用、穩(wěn)定性強(qiáng)的涂裝過程用駕駛室車門鎖緊機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種涂裝過程用駕駛室車門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括連接板（1）和鎖緊螺栓（2），其特征在于連接板（1）一端焊接限位銷，限位銷插在車門內(nèi)板（3）上的孔內(nèi)，并用鎖緊螺栓（2）將連接板（1）固定在車門內(nèi)板（3）上，連接板（1）另一端焊接卡口，側(cè)圍（4）門洞止口邊卡在卡口里。所述的車門內(nèi)板（3）上設(shè)置有兩孔，靠門洞一側(cè)孔內(nèi)焊接螺母。所述的鎖緊螺栓（2）端部焊接手柄，方便調(diào)節(jié)。

?????與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本實(shí)用新型的涂裝過程用駕駛室車門鎖緊機(jī)構(gòu)，穩(wěn)定性強(qiáng)，不受彈簧及使用周期的影響，不會出現(xiàn)鎖緊失效導(dǎo)致的車門張開問題。

2、本實(shí)用新型的涂裝過程用駕駛室車門鎖緊機(jī)構(gòu)，制作簡單，安裝方便。

附圖說明

圖1：是本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖2：是本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)的剖視圖；

圖例說明：

1、連接板?????2、固定螺栓?????3、車門內(nèi)板?????4、側(cè)圍

具體實(shí)施方式????

如圖1、2所示，所述的涂裝過程用駕駛室車門鎖緊機(jī)構(gòu)，包括連接板（1）和鎖緊螺栓（2），在連接板（1）一端焊接限位銷，限位銷插在車門內(nèi)板（3）上的孔內(nèi)，并用鎖緊螺栓（2）將連接板（1）固定在車門內(nèi)板（3）上，在連接板（1）另一端焊接帶卡口的板，側(cè)圍（4）門洞止口邊卡在卡口里，車門內(nèi)板（3）上設(shè)置有兩孔，靠門洞一側(cè)孔內(nèi)焊接螺母，鎖緊螺栓（2）端部焊接手柄。