[實用新型]一種適用于頂置安裝空調的機車司機室頂部結構

有效

• 申請號: 201420717650.3
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN204210461U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 常廣崎;蕭穎;苗永春
• 申請（專利權）人: 北京東風機車電器廠
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 于國富

技術領域

本實用新型涉及機械設計領域，尤其涉及一種適用于頂置安裝空調的機車司機室頂部結構。

背景技術

隨著鐵路現代化水平的提高以及人性化要求，對機車司機室內環境舒適度以及司乘人員工作條件的要求越來越高，因此，為了改善機車司機室的工作環境，減輕司機的工作強度，增強行車安全性，機車司機室內均需要安裝空調。在機車司機室空間緊張的條件下，現有在機車司機室中采用頂置方法安裝空調，但由于頂置安裝空調對空調功率的要求高，安裝的空調高度均大于320mm，導致空調占用空間加大，減少機車司機室工作人員的工作空間，而且安裝空調的進風口和出風口較近，直接影響空調的溫度調節效率。

而現有的GMC16A型鋼軌打磨列車司機室，由于GMC16A型鋼軌打磨列車用于地鐵隧道，高度有嚴格限制，機車司機室的設計高度被限制在2350mm高度內。此外，鐵路機車司機室設計標準要求機車司機室內部活動空間高度不得低于2000mm，受機車司機室底板結構強度需求的限制，留給空調的安裝高度只有190mm，遠遠小于目前空調最小高度320mm的安裝要求，即現有頂置安裝空調并不能應用于GMC16A型鋼軌打磨列車司機室中。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種適用于頂置安裝空調的機車司機室頂部結構，從而解決現有技術中存在的前述問題。

為了實現上述目的，本實用新型一種適用于頂置安裝空調的機車司機室頂部結構，采用的技術方案如下：

安置空調的所述頂部結構安裝在機車司機室室體頂部，所述頂部結構包括：上底面、下底面和連接所述上底面和所述下底面的斜底面，在所述下底面設置與所述空調進風口連通的回風口；在所述斜底面上設置與所述空調出風口連通的出風口；其中，所述空調置于所述下底面與所述機車司機室室體頂面中間。

優選地，所述空調安裝在所述下底面上。

優選地，所述下底面的長度與所述上底面的長度的比例關系為1：(1～5)。

更優選地，所述下底面的長度與所述上底面的長度的比例關系為1：1.5。

優選地，所述的空調長度與所述下底面的長度的比例關系為1：(1～3)。

優選地，所述下底面與所述機車司機室室體頂面的垂直距離為200～500mm。

更優選地，所述下底面與所述機車司機室室體頂面的垂直距離為340mm。

優選地，所述上底面與所述機車司機室室體頂面的垂直距離為40～400mm。

優選地，所述上底面與所述斜底面形成的夾角為90°～160°。

優選地，所述空調的出風口設置在所述空調端部上。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的機車司機室頂部采用階梯式設計，前端控制臺上方降低機車司機室頂部高度滿足空調的安裝，將空調出風口由空調下方改至空調端部出風，這樣有效的解決了空調的安裝問題，并保證機車司機室后部人員活動空間的室內高度；同時，因為將出風口改變到增加的斜面結構上，增加了與回風口之間的距離，并且避免了出風直吹司機對問題，使得空氣在機車司機室內更好對流通，提高溫度調節效率。解決了在機車司機室內部高度空間不足的情況下，頂置安裝空調減少機車司機室人員的工作空間，空調的溫度調節效率低的問題。

附圖說明

圖1是實施例1中所述適用于頂置安裝空調的機車司機室頂部結構示意圖；

其中，1表示上底面，2表示斜底面，3表示下底面，5表示空調，21表示出風口，31表示回風口，51表示空調端部；

圖2是實施例1中機車車體示意圖；其中，4表示機車司機室室體；

圖3是現有適用于頂置安裝空調的機車司機室頂部結構示意圖；其中，10表示空調，11表示回風口，12表示出風口，14表示司機室頂面。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

參照圖1和圖2，本實施例中的一種適用于頂置安裝空調的機車司機室頂部結構，包括機車司機室室體4和安裝在所述機車司機室室體4頂部的安置空調5的頂部結構，所述頂部結構包括：上底面1、下底面3和連接所述上底面1和所述下底面3的斜底面2，在所述下底面3設置與所述空調5進風口連通的回風口31；在所述斜底面2上設置于所述空調5出風口連通的出風口21；其中，所述空調5置于所述下底面3與所述機車司機室室體4頂面中間。