[實用新型]電源驅動組件以及帶該組件的打印機及飛機數據打印機

有效

• 申請號: 201420717260.6
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN204249571U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 楊冬松;周新香;梁建勤
• 申請（專利權）人: 廣州航新航空科技股份有限公司
• 主分類號: B41J29/00
• 分類號: B41J29/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 羅娟

技術領域

本實用新型涉及打印機領域，特別涉及一種電源驅動組件以及帶該組件的打印機及飛機數據打印機。

背景技術

隨著中國綜合國力的顯著提升，社會經濟的快速發展，中國民航運輸市場呈現了巨大的需求。2012年，中國總運輸量比十年前的中國增長了3倍，但與歐美相比還有很大差距。按照中國民航業發展規劃，要讓95％的縣級地區和95％的人口享受民航服務。根據預測，未來20年，僅中國市場就需要新增近5000架各型民用飛機，總價值高達5600多億美元。飛機制造多年以來依賴國外公司，對國家來說是一項短板，所以飛機部件國產化對國家制造能力的整體水平和能級，這不僅具有重要的經濟、政治意義，還具有特殊的國家安全戰略意義。

目前國內的民航客機大概在2000架左右，其中波音和空客系列的大型客機占有90％左右，而其中飛機數據打印機都是由國外公司設計生產，國內無公司生產。而數據打印機作為現代民用航空器(如波音、空客等)的必備機載部件，可以與航空通信地址與報告系統或飛行數據記錄系統通信，打印相關飛行信息。此類部件主要是上個世紀80年代的產品，由于部件年代久遠，該部件可靠性降低，故障率高；同時，由于當時的技術限制，導致打印機電路和結構設計復雜，對于打印機的檢測和維修帶來很大的不便。

實用新型內容

本實用新型實施例目的之一在于提供一種適用于打印機的電源驅動組件，應用該結構有利于提高電源驅動組件的緊湊型以及結構穩固性，更便于維修。

本實用新型實施例提供的一種適用于打印機的電源驅動組件，包括：

接頭組件，設置有與外部連接的電源接入接口以及數據接口；

機架，所述機架包括立板，所述機架通過固定在所述立板前端的后蓋板固定在所述接頭組件的前端，在所述立板的左右兩邊分別沿所述立板的前端延伸有第一側板、第二側板，所述第一側板、第二側板分別與所述立板相垂直，在所述第一側板、第二側板的頂邊還設置有水平固定部；

電源電路板，在所述電源板上設置有用于向所述打印機的控制電路以及驅動電路板供電的電源電路，所述電源電路板固定在所述立板的后端面，左右限位于所述第一側板、第二側板之間；

護板，所述護板的頂部相對向后彎折，當所述護板的頂部與所述機架上的兩所述水平固定部通過垂直貫穿的螺釘固定連接時，在所述護板與所述機架之間形成有一能容置所述電源電路板的空間，所述電源電路板位于所述空間內；

所述驅動電路板，用于驅動打印機的電機，固定在所述護板的后端。

可選地，所述護板的左右兩側還分別設置有沿所述護板后端面彎折的第一側邊、第二側邊，

分別通過水平左右貫穿的螺釘，將所述護板的第一側邊與所述機架的第一側邊固定連接，將所述護板的第二側邊與所述機架的第二側邊固定連接。

可選地，在所述機架的第一側板、第二側板上分別設置有挖空的、用于觀察所述電源電路板的觀察窗。

可選地，在所述護板上靠近所述頂部位置還設置有挖空的、用于觀察所述電源電路板的觀察窗。

可選地，在所述后蓋板上還設置有挖空的、用于觀察所述電源電路板的觀察窗。

可選地，在所述機架的第一側板、第二側板的后端邊緣上還分別設置有相對所述第一側板、第二側板向內相對彎折的第一彎折邊、第二彎折邊，

所述第一彎折邊、第二彎折邊分別通過水平前后貫穿的螺釘與所述驅動電路板螺釘連接，所述驅動電路板限位于護板與所述第一彎折邊、第二彎折邊之間。

可選地，在所述第一彎折邊、第二彎折邊與所述驅動電路板的螺釘連接部位之間間隔有彈簧墊圈。

本實施例提供的一種打印機，其包括上述任一所述的電源驅動組件。

本實施例提供的一種飛機用數據打印機，其包括上述任一所述的電源驅動組件。

由上可見，在應用本實施例的電源驅動組件上，由后到前地順次安裝有接頭組件、后蓋板以及機架，在機架的前端面方向由后到前順次連接有電源電路板、護板以及驅動電路板，且他們均位于機架上，在機架上形成結構穩固且緊湊的模塊化結構，該結構特別適用于裝置的小型化設計。

當在需要調試或者維修時，維修人員只需要從打印機的后端將該機架拆下即可將電源驅動組件的關鍵部件拆下，且各部件的安裝相互獨立，安裝位置相互獨立、固定，有利于提高安裝的便利性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：