[實(shí)用新型]基于高壓氣瓶對進(jìn)氣道補(bǔ)氣的埋入式進(jìn)氣道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420717166.0
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204253187U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王春利;盧杰;尹志龍;戴佳;楊俊飛;任志文;陳尊敬;萬志明;周俊偉;趙政衡;萬俊丹;楊佳壁
• 申請（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02C7/057
• 分類號: F02C7/057
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種埋入式進(jìn)氣道，尤其涉及一種用于飛行器上的基于高壓氣瓶對進(jìn)氣道補(bǔ)氣的埋入式進(jìn)氣道。

背景技術(shù)

埋入式進(jìn)氣道是將進(jìn)口和飛行器融合為一體，沒有任何突起部分的特殊進(jìn)氣道。埋入式進(jìn)氣道不僅由于迎風(fēng)面積小能夠有效降低飛行器的迎風(fēng)阻力和雷達(dá)散射面積，而且其與彈體的融合使得彈體的尺寸減小，有利于安裝、運(yùn)輸和多平臺(tái)發(fā)射。因此，埋入式進(jìn)氣道正在受到越來越廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。

埋入式進(jìn)氣道與常規(guī)進(jìn)氣道如S形進(jìn)氣道的相比，總壓恢復(fù)偏低、流場畸變較大。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)點(diǎn)火階段，埋入式進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)低至0.80左右。因此，提高小流量狀態(tài)進(jìn)氣道性能將有助于發(fā)動(dòng)機(jī)高空點(diǎn)火起動(dòng)。

因此，需要提供一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段埋入式進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)較低和出口氣流流量較低的問題，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種暫時(shí)總壓恢復(fù)系數(shù)較高和出口氣流流量較高的埋入式進(jìn)氣道。

為解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

基于高壓氣瓶對進(jìn)氣道補(bǔ)氣的埋入式進(jìn)氣道，包括進(jìn)氣口、出氣口和進(jìn)氣道氣流通道，進(jìn)氣口通過進(jìn)氣道氣流通道連接出氣口，在所述進(jìn)氣道氣流通道的內(nèi)壁上設(shè)有噴氣孔，所述噴氣孔與所述高壓氣瓶通過氣流導(dǎo)管連通，所述氣流導(dǎo)管上裝有自動(dòng)控制閥門。

所述噴氣孔位于進(jìn)氣道前唇口導(dǎo)流面上。

所述噴氣孔的鉆孔區(qū)域沿周向的寬度為該位置進(jìn)氣道寬度的1/3～1/2。

所述噴氣孔為數(shù)十個(gè)直徑幾毫米的小孔均勻分布的陣列。

所述噴氣孔噴出氣流的角度與壁面切線的夾角應(yīng)小于30°。

所述高壓氣瓶與噴氣孔之間的氣流導(dǎo)管在靠近噴氣孔的位置應(yīng)形成擴(kuò)張段軟管。

在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段，由高壓氣瓶通過引氣導(dǎo)管過來的壓力較高的氣流由噴氣孔噴出，提高了進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)，同時(shí)增加了氣流流量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常狀態(tài)時(shí)，由自動(dòng)控制閥門慢慢關(guān)閉高壓氣瓶對進(jìn)氣道的補(bǔ)氣。

本實(shí)用新型的基于高壓氣瓶對進(jìn)氣道補(bǔ)氣的埋入式進(jìn)氣道，在進(jìn)氣道氣流通道上開設(shè)有噴氣孔，高壓氣瓶中的氣體通過氣流導(dǎo)管--—噴氣孔往進(jìn)氣道中補(bǔ)氣，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)，同時(shí)增加了氣流流量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，101、進(jìn)氣口，102、出氣口，103、進(jìn)氣道氣流通道,104、噴氣孔,105、擴(kuò)張段軟管，2、高壓氣瓶，3、氣流導(dǎo)管，4、自動(dòng)控制閥門。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。以下實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，不用來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參考圖1，本實(shí)用新型的基于高壓氣瓶對進(jìn)氣道補(bǔ)氣的埋入式進(jìn)氣道，包括進(jìn)氣口101、出氣口102和進(jìn)氣道氣流通道103，進(jìn)氣口101通過進(jìn)氣道氣流通道103連接出氣口102，在進(jìn)氣道氣流通道103的內(nèi)壁上設(shè)有噴氣孔104，噴氣孔104與高壓氣瓶2通過氣流導(dǎo)管3連通，氣流導(dǎo)管3上裝有自動(dòng)控制閥門4。

噴氣孔104位于進(jìn)氣道前唇口導(dǎo)流面上；噴氣孔104的鉆孔區(qū)域沿周向的寬度為該位置進(jìn)氣道寬度的1/3～1/2，也就是導(dǎo)流面上的平整部位；噴氣孔104為數(shù)十個(gè)直徑幾毫米的小孔均勻分布的陣列，一般在沿氣流方向小于10行，沿周向小于10列；為了獲得良好效果，噴氣孔104噴出氣流的角度與壁面切線的夾角應(yīng)小于30°，為此需要保證鉆孔位置適當(dāng)?shù)谋诤瘢桓邏簹馄?與噴氣孔104之間的氣流導(dǎo)管3在靠近噴氣孔104的位置應(yīng)形成擴(kuò)張段軟管105，使其能夠罩住噴氣孔陣列。

在進(jìn)氣道氣流通道103上開設(shè)有噴氣孔104，高壓氣瓶2中的氣體通過氣流導(dǎo)管3--—噴氣孔104往進(jìn)氣道中補(bǔ)氣，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)，同時(shí)增加了氣流流量。

???????在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段，通過使用高壓氣瓶2，往進(jìn)氣道噴氣孔104噴氣，對進(jìn)氣道內(nèi)氣流流量進(jìn)行補(bǔ)充。以此提高了出口總壓恢復(fù)系數(shù)和增加氣流流量，從而改善了基于高壓氣瓶對進(jìn)氣道補(bǔ)氣的埋入式進(jìn)氣道的性能；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常穩(wěn)定工作時(shí)，就可以由自動(dòng)控制閥門4慢慢關(guān)閉高壓氣瓶2對進(jìn)氣道的補(bǔ)氣。具有良好的工程應(yīng)用價(jià)值。

本實(shí)用新型不僅適用于埋入式進(jìn)氣道，而且還適用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段總壓恢復(fù)系數(shù)和氣流流量偏低的其它類型進(jìn)氣道。