[實用新型]全座席三層大轎車車廂

有效

• 申請號: 201420716270.8
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204452629U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 安鳳文
• 申請（專利權）人: 安鳳文
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02;B62D31/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種全座席三層大轎車車廂，屬于道路交通車輛技術領城。

背景技術

關于大轎車，這一車輛種類之名稱，其來歷是在二十世紀中葉前后引進的單層大轎車，1958年11月12日，(車身高度為4.2米的)第一輛雙層大轎車落戶于中國溫州，(在那以后人們都把帶有車篷，車廂適合于乘坐人員的汽車稱之為“大轎車”、“小轎車”)，據說是有人看到帶篷拉人的汽車外觀如同“轎子”一樣，就起名叫做“大轎車”，“小轎車”，這似乎可稱之為一段歷史文化故事。后來隨著社會的發展，應用在商業公交領域的大轎車多了，從而帶有商業用語的“大客車”一詞，廣泛的叫開了。而今，是否崇尚歷史文化也還應叫“大轎車”，是值得研究的課題。另外關于目前在道路上所看到的雙層大轎車，幾乎都是應用在城區短途公交領域的，其設計者大概是考慮因為是短途應用，可設置有立席，上世紀中葉香港地區曾一度盛行，另外，目前許多雙層大轎車的乘車人員上下車都很隨便，可走前后門，上下車顯得無序。在國際名城香港的道路上現己幾乎見不到了，有人說北京地區增多了，但本實用新型認為，這只是暫時的現象，隨著經濟的掘起，被取代之日屈指可數。在半個多世紀的時間里，各相關生產廠家，企業機構等，設計研制的該相關的各樣式的許許多多產品，展現于市場，但時至今日，在市場上所看到的也都還是小來小去的、外觀的、局部的變變樣兒，也都并未沖出“中國制造”的圈圈，即使是在2011年9月29日，由中國安徽的“安凱汽車”為服務于2012倫墩奧運會，向原雙層大轎車的發源地---“英國創造”出口了34臺“雙層觀光大轎車”，但這也還應屬于“中國制造”之范疇……帶著這一問題，2012年3月，原北京中化重總公司科技創新愛好者---安鳳文，走訪了交通部下屬的幾位高資歷教授級專家，其中一位長者曾表白：半個多世紀前我國才剛剛進口該產品，在此之前雙層大轎車這一門類就早己是人家外國創造的了，而我們不久前制造了那幾十臺雙層觀光大轎車，雖說還算是“中國制造”，能出口到國外，應當是很滿意的了，目前應用在公交領域的雙層大轎車的車身極限高度，己是交通領域允許的較高尺寸---(4.2米)了，若是再增加一層……那還得了啦！

繼二十世紀，中國杰出領袖毛澤東主席之后的二十一世紀，中國的又一杰出領袖習近平主席所倡導的：要千方百計的建立“創新型國家”，目前己將對科技創新支持度，提高到了歷史從未有過的高度。致此，本實用新型愿研究創新，走在交通車輛領域“大中華”之前列，預想沖出“中國制造”這個圈圈，預先打破半個多世紀以來，此領域一成不變的疆局，夢想以“中國創造”為先導，創造性的構思發明，以全座席三層大橋車車廂所制成的全座席三層大轎車，對于這一種類創新產品，能不能夠服務于社會，能不能夠服務于世界，敬請諸多的國內外有識之士研究、商討。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足之處，創造性的構思設計一種：在不打破現有技術雙層大轎車車身極限高度4.2米的原則下，具備有一層、二層、三層，且每層都是全座席的，并且層數較多，車門也較多，上下層的乘車人員上下車安全有序的“全座席三層的大轎車車廂”。

本實用新型的技術設計為：(一).帶有垂直升降篷蓋的“全座席三層大轎車車廂”。(二).帶有開角通天篷蓋的“全座席三層大轎車車廂”。兩種不同結構。