[實(shí)用新型]履帶式聯(lián)合收割機(jī)驅(qū)動橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420713295.2
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204244753U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 涂定國;陳德
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶五谷通用設(shè)備有限公司
• 主分類號: A01D69/06
• 分類號: A01D69/06;A01D69/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚春艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種履帶式聯(lián)合收割機(jī)驅(qū)動橋。

背景技術(shù)

現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于聯(lián)合收割機(jī)上的驅(qū)動橋是在工農(nóng)-12手扶拖拉機(jī)變速箱基礎(chǔ)上開發(fā)的，存在離合制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不平穩(wěn)。另外現(xiàn)有的驅(qū)動橋的離合轂不安裝在驅(qū)動半軸上，而是安裝在齒輪箱體上，制動器安裝在驅(qū)動半軸上，這樣就需要兩個撥叉，一個用于離合，一個用于制動，操作麻煩，不靈活，轉(zhuǎn)彎半徑的可調(diào)節(jié)性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作靈活的履帶式聯(lián)合收割機(jī)驅(qū)動橋。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種履帶式聯(lián)合收割機(jī)驅(qū)動橋，包括驅(qū)動輪(1)、驅(qū)動齒輪(2)和位于驅(qū)動齒輪(2)兩端的驅(qū)動半軸(3)，所述驅(qū)動半軸(3)的一端與驅(qū)動輪(1)連接，另一端與驅(qū)動齒輪(2)連接，其特征在于：在驅(qū)動半軸(3)上同時設(shè)有波珠離合機(jī)構(gòu)和制動系統(tǒng)，所述波珠離合機(jī)構(gòu)控制驅(qū)動半軸(3)隨著驅(qū)動齒輪(2)旋轉(zhuǎn)或是脫離驅(qū)動齒輪(2)，通過波珠離合機(jī)構(gòu)上的離合波盤(11)的移動控制制動系統(tǒng)制動。

具體結(jié)構(gòu)為：

所述驅(qū)動半軸(3)通過軸承(4)安裝在半軸套筒(5)內(nèi)，并且，所述驅(qū)動半軸(3)的兩端均伸到半軸套筒(5)外，所述驅(qū)動半軸(3)的一端與驅(qū)動輪(1)連接，所述驅(qū)動齒輪(2)上沿軸向設(shè)有中心孔，所述驅(qū)動齒輪(2)的兩端設(shè)有孔徑大于中心孔的波珠離合轂安裝孔(2a)，所述波珠離合轂安裝孔(2a)的中心線與中心孔的中心線在同一直線上，所述波珠離合轂安裝孔(2a)的孔壁上均勻分布有波珠通孔(2b)；

所述驅(qū)動半軸(3)另一端套裝在驅(qū)動齒輪(2)的中心孔中，所述驅(qū)動半軸(3)位于驅(qū)動齒輪(2)和靠近驅(qū)動齒輪(2)的軸承(4)之間的部分設(shè)有花鍵，所述驅(qū)動半軸(3)靠近驅(qū)動齒輪(2)的這段外依次套裝有回位彈簧(6)、靜摩擦離合片(7)、離合轂(8)和波珠離合轂(9)；

所述回位彈簧(6)的一端抵在軸承(4)上；所述靜摩擦離合片(7)為圓環(huán)狀，所述靜摩擦離合片(7)的孔徑大于驅(qū)動半軸(3)的外徑，所述靜摩擦離合片(7)的外圓周上均布有限位支耳(7a)，所述半軸套筒(5)靠近驅(qū)動齒輪(2)的一端設(shè)有孔徑大于其中心孔的靜摩擦離合片安裝孔，所述靜摩擦離合片安裝孔的中心線與半軸套筒(5)的中心線在同一直線上，所述靜摩擦離合片安裝孔的內(nèi)表面對應(yīng)限位支耳(7a)設(shè)有摩擦離合片止動槽(5a),所述靜摩擦離合片(7)的外圓周上的限位支耳(7a)位于摩擦離合片止動槽(5a)中；

所述離合轂(8)的中心孔中也設(shè)有花鍵，所述離合轂(8)通過花鍵與驅(qū)動半軸(3)配合安裝，所述回位彈簧(6)的另一端與離合轂(8)相連，所述離合轂(8)外固套有動摩擦離合片(10)，所述動摩擦離合片(10)的外圓周上也對應(yīng)摩擦離合片止動槽(5a)設(shè)有限位支耳(7a)；

所述波珠離合轂(9)固套在驅(qū)動半軸(3)上，并且所述波珠離合轂(9)部分安裝在波珠離合轂安裝孔(2a)中，所述波珠離合轂(9)位于波珠離合轂安裝孔(2a)中的部分的外圓周上設(shè)有波珠槽，在波珠槽中裝有波珠(9a)，所述波珠(9a)伸到波珠離合轂安裝孔(2a)孔壁上的通孔(2b)中；

所述波珠離合轂(9)外套有離合波盤(11)，所述離合波盤(11)靠近驅(qū)動齒輪(2)的一端設(shè)有中心線與其中心孔的中心線在同一直線上的階梯孔(11a)，該階梯孔(11a)從內(nèi)到外依次分為小孔徑段、錐形段和大孔徑段，該階梯孔(11a)的小孔徑段的孔徑大于離合波盤(11)的中心孔的孔徑，所述驅(qū)動齒輪(2)的端部套在離合波盤(11)的階梯孔的小孔徑段內(nèi)。

采用上述方案，在離合波盤上設(shè)置撥叉，在正常行走過程中，靜摩擦離合片和離合轂上的動摩擦離合片分離，驅(qū)動齒輪的端部套裝在離合波盤的階梯孔的小孔徑段內(nèi)，這樣波珠被壓在驅(qū)動齒輪的通孔和波珠離合轂的波珠槽中，使得驅(qū)動齒輪和的波珠離合轂連接，驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動驅(qū)動半軸旋轉(zhuǎn)，車子正常前進(jìn)。

當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，撥叉帶動兩個驅(qū)動半軸的離合波盤向兩端移動，驅(qū)動齒輪的端部移到離合波盤的階梯孔的大孔徑段內(nèi)，離合波盤不在壓迫波珠，波珠跳出波珠離合轂的波珠槽，使得波珠離合轂和驅(qū)動齒輪脫離，從而驅(qū)動半軸在慣性作用下轉(zhuǎn)動，此時，轉(zhuǎn)彎半徑大。當(dāng)繼續(xù)向兩端移動離合波盤，離合波盤推動離合轂向端部移動，壓縮回位彈簧，同時，靜摩擦離合片向靜摩擦離合片安裝孔的孔底移動，并抵在孔底，離合轂上的動摩擦離合片與靜摩擦離合片貼合，同時，動摩擦離合片上的限位支耳也卡在半軸套筒的摩擦離合片止動槽中，驅(qū)動半軸完全制動，這時，就只能在原地打轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑最小。