[實用新型]一種液壓驅動系統

有效

• 申請號: 201420710662.3
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204284044U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 唐俊;邵譜;倪忠歡;顧洪鑫
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B20/00;F15B21/04
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，特別涉及一種液壓驅動系統。

背景技術

普通載貨汽車一般采用發動機動力來驅動散熱器風扇、空調壓縮機、空壓機、轉向泵等。

目前采用的形式是發動機設置若干個取力口對應驅動空壓機和轉向泵，但是由于發動機取力口數量有限，一旦遇到更多系統需通過發動機取力時，將出現總體布置無法實現的情況。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種液壓驅動系統，該系統實現了僅通過發動機的一個取力口，對應驅動依次與之相連接的泵及馬達，克服了現有技術中由于發動機取力口數量有限，當遇到更多系統需通過發動機取力時出現總體布置無法實現的缺陷。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種液壓驅動系統，應用于發動機，所述系統包括：若干個泵，所述泵與所述發動機的取力口連接，以獲取所述發動機所提供的驅動力；若干個馬達，每一個所述馬達與對應的一個所述泵連接，使所述泵輸出油驅動對應的所述馬達進行轉動；液壓油箱，所述液壓油箱的進油口分別與若干個所述馬達連接，所述液壓油箱的出油口分別與若干個所述泵連接；其中，所述泵的數量與所述馬達的數量相同，且所述取力口是所述發動機的單個取力口，使得若干個所述泵通過一個取力口與所述發動機連接。

可選的，還包括：若干個卸荷溢流閥，每一個所述卸荷溢流閥對應設置在一個所述泵與所述液壓油箱之間，以對所述馬達的轉速進行限制。

可選的，還包括：冷卻器，所述冷卻器設置在所述馬達與所述液壓油箱之間，以對所述液壓油箱的油溫進行限制。

可選的，所述泵的數量是三個，包括：前泵，中泵及后泵；所述馬達的數量是三個，包括：風扇馬達，第一絞盤馬達及第二絞盤馬達；其中，所述前泵與所述第一絞盤馬達連接，所述中泵與所述第二絞盤馬達連接，所述后泵與所述風扇馬達連接，使得每一個泵驅動對應的馬達進行轉動，且所述前泵與所述第一絞盤馬達、所述中泵與所述第二絞盤馬達為并聯液壓雙回路，所述后泵與所述風扇馬達為單液壓回路。

可選的，第一球閥開關，所述第一球閥開關設置在所述前泵與所述第一絞盤馬達之間，使得通過所述第一球閥開關控制所述油是否進入所述第一絞盤馬達；第二球閥開關，所述第二球閥開關設置在所述中泵與所述第二絞盤馬達之間，使得通過所述第二球閥開關控制所述油是否進入所述第二絞盤馬達。

本實用新型通過將泵的數量與馬達的數量設置相同，二者一一對應連接，若干個泵與發動機的取力口連接，且與若干個泵相連接的取力口是發動機的單個取力口，使得若干個泵通過一個取力口與發動機連接，實現了液壓驅動系統的集成化功能，克服了現有技術中由于發動機取力口數量有限，當遇到更多系統需通過發動機取力時出現總體布置無法實現的缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的液壓驅動系統的原理示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍；其中本實施中所涉及的“和/或”關鍵詞，表示和、或兩種情況，換句話說，本發明實施例所提及的A和/或B，表示了A和B、A或B兩種情況，描述了A與B所存在的三種狀態，如A和/或B，表示：只包括A不包括B；只包括B不包括A；包括A與B。

參見圖1，本實用新型實施例提供的一種液壓驅動系統，應用于發動機，該系統實現了僅通過發動機的一個取力口，對應驅動依次與之相連接的泵及馬達，克服了現有技術中由于發動機取力口數量有限，當遇到更多系統需通過發動機取力時出現總體布置無法實現的缺陷。