[實用新型]基于正滲透技術的氣動系統

有效

• 申請號: 201420708730.2
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN204344401U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 單明軍;王軍;劉建斌
• 申請（專利權）人: 北京萬邦達環保技術股份有限公司
• 主分類號: F04B35/02
• 分類號: F04B35/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;盧軍峰

技術領域

本實用新型涉及一種基于正滲透技術的氣動系統。

背景技術

氣動裝置是以壓縮空氣為動力源的。為提供壓縮空氣，通常使用諸如空壓機的機械設備來制備壓縮空氣，在制備過程中，電力被轉變成機械功來壓縮空氣。正是由于采用電能轉化為機械能的原理來制備壓縮空氣，使得制備壓縮空氣過程中需要大量的能耗。并且由于機械設備中包含大量的部件，其結構普遍復雜且維修費用高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種低能耗的基于正滲透技術的氣動系統。

為實現上述目的，本實用新型提供一種基于正滲透技術的氣動系統，包括：正滲透裝置，包括正滲透膜以及位于其兩側、分別供原料液和驅動液流經的原料液通道和驅動液通道；壓力變換器，包括流體連通驅動液通道的出口的液體入口、供由液體入口流入的驅動液減壓后流出的液體出口、供空氣流入的氣體入口以及供流入的空氣加壓后流出的氣體出口；氣動裝置，流體連通于氣體出口。

根據本實用新型，還包括：對減壓后的驅動液脫水、并在脫水后將其送至驅動液通道的脫水裝置。

根據本實用新型，脫水裝置包括：與液體出口流體連通以供減壓后的驅動液流入的驅動液入口、以及供脫水后的驅動液排出的驅動液出口；其中，驅動液出口與驅動液通道的入口流體連通。

根據本實用新型，原料液通道的入口指向其出口的方向與驅動液通道的入口指向其出口的方向相反。

根據本實用新型，在壓力變換器的氣體出口與氣動裝置之間連接有除濕器。

根據本實用新型，氣動裝置為氣缸。

根據本實用新型，氣動裝置為氣動閥門。

相比于現有技術，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的基于正滲透技術的氣動系統，通過正滲透裝置產生加壓的驅動液，然后通過壓力變換器對加壓的驅動液減壓并將液壓用以壓縮空氣，進而制備了壓縮空氣。然后將制備完成的壓縮空氣提供給氣動裝置作為動力源。采用此氣動系統，由于不存在電力轉換為機械功的情況，因此減少了能耗。此外，由于相比于現有技術較少的部件，因此該氣動系統結構簡單且成本和維修費用較低。

附圖說明

圖1是本實用新型的基于正滲透技術的氣動系統的一個實施例的示意圖。

具體實施方式

如下參照附圖描述本實用新型的實施例。

參照圖1，基于正滲透技術的氣動系統的一個實施例，包括正滲透裝置1、壓力變換器2以及氣動裝置3。具體地，正滲透裝置1包括正滲透膜11、原料液通道12和驅動液通道13。原料液通道12和驅動液通道13分別位于正滲透膜11的兩側，原料液流經原料液通道12，驅動液流經驅動液通道13，且在二者流動的過程中，原料液中的水經過正滲透膜11進入到驅動液中，由此，驅動液在驅動液通道13中被加壓。壓力變換器2包括液體入口21、液體出口22、氣體入口23以及氣體出口24。其中，液體入口21流體連通于驅動液通道13的出口以接收加壓后的驅動液。空氣由氣體入口23流入壓力變換器2，并經過加壓后由氣體出口24流出。驅動液在壓力變換器2中減壓，壓力變換器2中的空氣因此被壓縮而實現上述加壓。減壓后的驅動液從液體出口22流出。氣動裝置3流體連通于壓力變換器2的氣體出口24，以將壓縮(即加壓后)的空氣導入氣動裝置3作為動力源。

采用此氣動系統，由于不存在電力轉換為機械功的情況，因此減少了能耗。此外，由于相比于現有技術較少的部件，因此該氣動系統結構簡單且成本和維修費用較低。

進一步參照圖1，本實施例的氣動系統還包括脫水裝置4，其對減壓后的驅動液脫水、并在脫水后將其送至驅動液通道13。具體地，脫水裝置4包括驅動液入口41和驅動液入口42。其中，驅動液入口41和壓力變換器2的液體出口22流體連通，以將壓力變換器2中減壓后的驅動液導入至脫水裝置4中進行脫水。并且，驅動液入口42和正滲透裝置1的驅動液通道13的入口流體連通，以將在脫水裝置4中脫水后的驅動液導回至驅動液通道13中再循環。由此，驅動液在正滲透裝置1、壓力變換器2和脫水裝置4中以補水加壓、減壓、脫水、再補水加壓的方式循環，節約了驅動液的用量，降低了成本。其中，脫水裝置可根據具體使用的驅動液來選擇，例如可以是蒸餾裝置。

繼續參照圖1，在壓力變換器2的氣體出口24與氣動裝置3之間連接有除濕器5。由此，可對經過壓力變換器2制備而成的加壓空氣進行除濕后送入到氣動裝置3中，以防止空氣中帶有的水分影響氣動裝置3的運行或腐蝕氣動裝置3等。