[實用新型]提高車輛在風力下行駛安全性的引導裝置

有效

• 申請號: 201420708593.2
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN204178560U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 韓寶睿;宋越;范偉康;劉柯利;吳誠;馮燕;瞿飛
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 王清義

技術領域

本實用新型是一種提高車輛在風力下行駛安全性的引導裝置，具體地說，是一種對橫風影響下的敏感地帶進行風力風速采集、處理并按照不同天氣、不同車型下進行限速信息發布的安全引導裝置，屬于交通安全保障領域。

背景技術

在橫風條件下，公路上行駛車輛的安全性受到很大的影響。而隨著公路建設的不斷加快，汽車數量的大幅增加，橫風帶來的危害性日益明顯。

目前，我國的高速公路的限速標準是由各地交通行政主管部門根據《公路法》、《公路工程技術標準》、《道路交通安全法》等規定，并綜合考慮當地氣候等各種因素而設定的，但由于天氣的多變性，現行限速標準已無法適用于惡劣的天氣狀況，而且道路上僅僅通過設置橫風標志牌或者臨時發布的方法，其時效性和安全性都無法得到保障。

國內外部分地區和城市已建或在建氣象災害預警系統，但對橫風條件下的機動車預警并很少專門研究。目前，國內尚未見一款負責針對橫風條件下的機動車預警系統及產品。國內關于橫風預警的系統一般都是集成開發，與氣象站協同開發，造價高昂，一般都是20萬以上的價格，難以在普通道路上推廣。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠廣泛應用于各類道路公路，通用性強，同時占用空間小、價格低廉，容易安裝和使用、操作簡單、價格低廉的提高車輛在風力下行駛安全性的引導裝置。

本實用新型所述的提高車輛在風力下行駛安全性的引導裝置，包括設置在管路旁的機架，設置在機架上的單片機，與單片機電連接的顯示器，在機架上固定有用于測量風速和風向的傳感器，傳感器與單片機電連接。

上述的引導裝置，所述單片機為MSP430F149單片機，所述傳感器為RS485通訊型風速傳感器和JL-FS2風向傳感器；顯示器為LCD12864液晶顯示器。

上述的引導裝置，風速傳感器的輸出端經分壓與單片機的P6.0引腳相連，風向傳感器的輸出端經分壓后與單片機的P6.1引腳相連。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過對公路橫風條件下的實時風速、風向等信息的收集和處理，發布及時的安全信息，用以引導駕駛人員進行正確的操作，提高行駛車輛的安全性。具體地說，本實用新型設置在公路旁，能夠準確并實施檢測出該段道路的風速、風向信息，并通過顯示器顯出，幫助駕駛員根據顯示信息能夠合理控制車速，安全行駛。當然，進一步的，本實用新型可以根據風速、風向、車輛的行駛風向（道路的方向）等信息計算出小客車、大貨車及大客車三種車型的安全行駛限速值，并送至顯示器顯示，給駕駛員提供更加直觀的信息，使得駕駛員一目了然。本實用新型通過對路面狀況、天氣情況、橫風大小及橫風方向的實時信息進行收集和處理，計算出安全的行車速度并將至發布，及時提醒駕駛人員調整操作狀態，減輕橫風帶來的危害。本實用新型是一種具有橫風道路氣象預警功能的設備，可以在各種風向下使用，其通用性強，能較為廣泛應用于受橫風影響的各種路段，同時占用空間小、價格低廉，容易安裝，操作簡單。

附圖說明

圖1是引導裝置總體框圖；

圖2是引導裝置結構圖；

圖3引導裝置中單片機的原理圖；

圖4是風速傳感器的原理圖；

圖5是風向傳感器的原理圖；

圖6是顯示器的原理圖；

圖7是按鍵部分的原理圖；

圖8是引導裝置工作的流程圖。

具體實施方式

參見圖2所示引導裝置，包括與單片機1、風速傳感器2、風向傳感器3、支架4、顯示器5、溫濕度傳感器等，風速傳感器2與風向傳感器3固定在水平的架桿上，顯示器5固定在支架最上方。單片機固定在支架中部。另外，各零部件的電路連接圖參見圖3-7。

風速傳感器直接得到風速值；引導裝置根據風向傳感器測得實際的風向計算出風向與車輛行駛方向的夾角。采用MSP430系列芯片集成的單片機進行數據的采集，計算，顯示等功能。

顯示器顯示天氣、道路以及車輛安全車速三方面信息，天氣方面信息包括風速、風向、天氣、濕度4種信息；道路方面信息包括路面類型、轉彎半徑、路段橫坡、摩阻系數4種信息；安全車速信息包括小客車、大貨車、大客車3種典型車型的保持公路限速值不變|、將計算結果作為安全車速、當前狀況公路需“禁止通行”3種信息。

參見圖8，整個操作過程如下：