[實用新型]減震器擰接裝置的擰緊機構

有效

• 申請號: 201420707849.8
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN204248383U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 田祥云;張杰;黃強;翁長江;周明元
• 申請（專利權）人: 重慶耀勇減震器有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 李強

技術領域

本實用新型涉及摩托車減震器技術領域，特別涉及一種減震器擰接裝置的擰緊機構。

背景技術

摩托車后減震器裝配擰接頭工序，之前采用人工擰緊，擰緊扭力距力因人而異，質量一致性差，工人勞動強度大。后減壓裝接頭類產品分為擋板類和抱夾類兩種，每次更換產品時需拆換工裝，產品換型時間長。擋板類裝配時減振器彈簧在氣缸壓力作用下，壓在擋板上實現工件定位，然后用扳手和加力桿把鎖緊螺母與接頭擰緊；每次調節擋板安裝位置時，需擰安裝螺栓，調節工裝時間較長。抱夾類裝配時手扳動氣閥開關夾緊減振器彈簧；然后踩腳閥開關，使壓縮氣缸伸出，壓縮彈簧致阻尼器拉桿伸出；然后用扳手和加力桿把鎖緊螺母與接頭擰緊。此裝配過程需用兩臺氣缸裝夾，操作較繁瑣。每次調節抱夾安裝位置時，需擰安裝螺栓，調節工裝時間較長，傳統的擰接方式費時費力，且不便于調整位置。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種減震器擰接裝置的擰緊機構，擰接效率高，降低工人勞動強度，且能實現高低調節。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種減震器擰接裝置的擰緊機構，包括支撐座以及豎向設置在支撐座上的導軌和上下推進機構，所述導軌上安裝有滑座，所述上下推進機構與該滑座連接，所述滑座上安裝有擰接頭和氣動扳手，所述氣動扳手位于擰接頭上方，并與擰接頭上端連接。

采用上述結構，可以通過上下推進機構、滑座和導軌實現擰接頭的上下移動，通過氣動扳手與擰接頭配合進行擰緊操作，改人工操作為機械作業，提高生產效率，降低工人勞動強度。

作為優選：所述氣動扳手和擰接頭分別通過水平設置的扳手支撐板和接頭支撐板安裝在滑座上。

作為優選：所述擰接頭包括連接軸，該連接軸上端開設有用于與氣動扳手配合的方孔，所述連接軸下端安裝有卡子，該卡子呈倒U型結構，卡子的開口端朝下，所述卡子內壁上設置有軟質防護墊。

氣動扳手帶動連接軸轉動，通過卡子與減震器配合實現擰緊，卡子內壁設置軟質的防護墊能夠保護產品，避免擰接過程受損。

作為優選：所述連接軸為上端大下端小的階梯軸，所述連接軸中間段為光滑段，該光滑段通過軸承安裝在接頭支撐板上，所述連接軸下端為開設有外螺紋的螺紋段，所述卡子上部開設有螺紋孔，該卡子螺套在該螺紋段上，所述光滑段的直徑大于螺紋段的直徑。

通過光滑段支撐在接頭支撐板上，卡子螺套在螺紋段上便于安裝。

作為優選：所述螺紋段上套有螺母，該螺母位于卡子上方，該螺母上端形成一圈凸臺，并頂在所述光滑段的端面。

作為優選：所述螺紋段的下端面開設有螺紋安裝孔，所述軟質防護墊上端開設有階梯孔，所述軟質防護墊和卡子通過穿設在螺紋安裝孔內的螺栓固定在連接軸上。

作為優選：所述軟質防護墊呈與卡子相對應的倒U型結構，所述軟質防護墊為尼龍套或橡膠套。

作為優選：所述上下推進機構為氣缸或者電機與絲杠組合。

如上所述，本實用新型的有益效果是：該減震器擰接裝置的擰緊機構，結構簡單，便于減震器擰接工序的擰緊，能夠上下調整擰接頭的位置，同時能防止減震器在擰接時受損，降低了工人的勞動強度，提高生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的側向視圖；

圖3為本實用新型實施例中擰接頭的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中連接軸的結構示意圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為本實用新型實施例中卡子的結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例中軟質防護墊的結構示意圖。

零件標號說明

1??????支撐座

2??????上下推進機構

3??????滑座

4??????氣動扳手

51??????卡子

52??????軟質防護墊

53??????螺母

54??????連接軸

55??????方孔

56??????螺紋安裝孔

57??????螺紋孔

58??????階梯孔

6???????扳手支撐板

7???????接頭支撐板

8???????螺栓

9???????導軌

10??????軸承

具體實施方式