[實用新型]柴油機曲軸聯軸節安裝工裝

有效

• 申請號: 201420707556.X
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204366371U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 余凱;俞晨
• 申請（專利權）人: 中船動力有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P11/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

????本實用新型涉及一種過盈量較大的軸與盤的固定連接，尤其涉及一種柴油機曲軸軸端和聯軸節固定連接的工裝，屬于柴油機裝配技術領域。

背景技術

柴油機曲軸軸端需要安裝聯軸節，以便通過聯軸節與飛輪固定連接，柴油機飛輪可以幫助活塞越過壓縮上止點，達到啟動或運轉平穩的目的。聯軸節和柴油機曲軸軸端采用過盈裝配的無鍵固定連接，難度很大。如L21/31型船用柴油機曲軸軸端外徑達Φ200mm，該型號所配的聯軸節內孔與柴油機曲軸軸端外徑之間的過盈量達到0.30mm左右，無法使用常規的過盈裝配工裝，此時曲軸已基本安裝完畢，只剩下兩端的連接裝配，也無法采用其他使曲軸軸端外徑縮小的方式安裝聯軸節。如若裝配不當造成聯軸節無法達到所需的裝配位置，只有將曲軸拆下，對聯軸節進行破壞性加工，并容易導致曲軸與聯軸節配合部分表面損壞，嚴重時整根曲軸報廢，造成延誤交貨期和返工的經濟損失。

實用新型內容

本實用新型的目的提供一種柴油機曲軸聯軸節安裝工裝，解決聯軸節難以裝在曲軸軸端的難題。

????本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種柴油機曲軸聯軸節安裝工裝，包括過渡軸、過渡軸連接預緊裝置和聯軸節移動裝置，聯軸節裝在過渡軸上，所述過渡軸連接預緊裝置包括中心連接螺桿、墊圈、預緊螺母、預緊拉伸油缸和支承圈，所述聯軸節移動裝置包括支板、兩根聯軸節移動螺桿、擰在聯軸節移動螺桿一端的鎖定螺母以及擰在聯軸節移動螺桿另一端的推動螺母，支板中心設有支板中心孔，支板兩端對稱設有支板通孔；過渡軸和曲軸端頭連接預緊時，中心連接螺桿一端穿過過渡軸中心通孔，與曲軸一端固定連接；中心連接螺桿另一端穿過墊圈，依次與預緊螺母、預緊拉伸油缸活塞固定連接，使得過渡軸固定在曲軸端頭上；聯軸節移動時，支板內側中央抵靠在墊圈外端上，支板中心孔穿過預緊螺母，預緊拉伸油缸一端抵靠在支板外側，且與穿過支板的中心連接螺桿另一端固定連接；兩根聯軸節移動螺桿一端分別與聯軸節徑向法蘭盤對稱的一對螺孔固定連接，且通過鎖定螺母鎖定；兩根聯軸節移動螺桿另一端分別與推動螺母旋合后穿出對應的支板通孔，所述推動螺母支承在支板內側上。

????前述的柴油機曲軸聯軸節安裝工裝，其中所述過渡軸一端延伸出凸臺，過渡軸與曲軸端頭連接時，所述凸臺嵌入曲軸端頭沉孔中。延伸出凸臺的過渡軸一端外周面上嵌有間隔設置的數道密封圈。所述密封圈為O型密封圈。

前述的柴油機曲軸聯軸節安裝工裝，其中所述推動螺母通過推力軸承支承在支板內側上。

前述的柴油機曲軸聯軸節安裝工裝，其中所述聯軸節移動螺桿兩端螺紋的旋向相反。

????本實用新型結構緊湊、使用方便、制造成本低。可以避免擴張聯軸節中心孔時的高壓油泄漏，通過扳動推動螺母使得兩根聯軸節移動螺桿推動聯軸節順利移動到曲軸軸端上，提高了聯軸節裝配的可靠性，確保聯軸節中心孔能擴張到位，從而防止出現聯軸節卡在曲軸軸端上進退不得裝配失敗的問題，提高了聯軸節裝配的可靠性，避免發生曲軸報廢延誤交貨期和返工的經濟損失，提高了聯軸節裝配的工作效率。

????本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是為過渡軸和曲軸連接預緊的示意圖；

圖2是為聯軸節移動到曲軸端頭上的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和L21/31型船用柴油機曲軸安裝聯軸節的實施例對本實用新型進一步說明。