[實(shí)用新型]一種減振軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420703938.5
• 申請(qǐng)日: 2014-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN204239450U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯國(guó)良;施建新;談?dòng)澜?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇迪邦三星軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C17/00
• 分類號(hào): F16C17/00
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 朱曉凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種減振軸承。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的輪轂、傳動(dòng)軸等圓盤類傳動(dòng)部件，尤其是大直徑傳動(dòng)零部件以及軋機(jī)軸承，在傳動(dòng)過程中，由于長(zhǎng)時(shí)間工作或者高速運(yùn)轉(zhuǎn)，由于長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)和磨損現(xiàn)象，磨損嚴(yán)重的話會(huì)影響軸承的工作性能,還需要經(jīng)常維修。并且會(huì)產(chǎn)生較大的噪音和較多的熱量,影響周圍環(huán)境及降低軋機(jī)軸承的使用壽命。

并且使用這些傳動(dòng)部件的機(jī)床、工具，運(yùn)行一段時(shí)間后，傳動(dòng)效率或工作效率會(huì)有所降低。當(dāng)傳動(dòng)效率或工作效率明顯降低后，需要進(jìn)行傳動(dòng)軸的維修，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

而且，由于傳動(dòng)零部件的尺寸較大，并且是關(guān)重件零件，經(jīng)常需要停工檢修，時(shí)間較長(zhǎng)，更換和維修的成本也較多。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了?一種減振軸承，其目的在于分散軸承在傳動(dòng)過程中的受力情況，使得軸承在傳動(dòng)過程中受到的軸向力或者周向力，沿軸承本體部位分散，并在本體上設(shè)置減震裝置，從而現(xiàn)實(shí)軸承的減振，同時(shí)提高了其耐磨性能，延長(zhǎng)了維護(hù)間隔，提高了其工作效率。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種減振軸承，包括套在外軸承內(nèi)的內(nèi)軸承，外軸承和內(nèi)軸承之間還連接有中間軸承，中間軸承的橫截面為等腰梯形，中間軸承的外表面和內(nèi)表面沿其周向位置上分別設(shè)置有若干弧狀突起,，外軸承的內(nèi)表面和內(nèi)軸承的外表面分別設(shè)置有與外弧狀突起或內(nèi)弧狀突起對(duì)應(yīng)的弧狀凹槽。本實(shí)用新型的減振軸承在外軸承和內(nèi)軸承之間設(shè)置了橫截面為等腰梯形的中間軸承，并在中間軸承的內(nèi)表面和外表面分別設(shè)置了若干外弧狀突起和內(nèi)弧狀突起，使得中間軸承與外軸承和內(nèi)軸承充分接觸，并且由于中間軸承為等腰梯形，當(dāng)軸承受到軸向力或者周向力時(shí)，都會(huì)通過外弧狀突起和內(nèi)弧狀突起進(jìn)行分散，從而避免軸承某一方向受力過大而造成長(zhǎng)期磨損，提高了軸承的耐磨性能，延長(zhǎng)了軸承的維修間隔時(shí)間，提高了其工作效能。

優(yōu)選地，中間軸承的高度分別低于外軸承和內(nèi)軸承的高度，從而方便中間軸承的安裝維護(hù)，以及節(jié)省軸承的生產(chǎn)材料。

優(yōu)選地，每一弧狀凹槽的底部位置處還設(shè)置有限位部，從而避免中間軸承從外軸承和內(nèi)軸承之間滑落，提高其設(shè)計(jì)的合理性。

優(yōu)選地，至少有一個(gè)外弧狀突起和至少有一個(gè)內(nèi)弧狀突起為柔性耐磨材料，從而起到緩沖中間軸承的作用，以達(dá)到延長(zhǎng)軸承的使用壽命的目的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的減振軸承在外軸承和內(nèi)軸承之間設(shè)置了橫截面為等腰梯形的中間軸承，并在中間軸承的內(nèi)表面和外表面分別設(shè)置了若干外弧狀突起和內(nèi)弧狀突起，使得中間軸承與外軸承和內(nèi)軸承充分接觸，并且由于中間軸承為等腰梯形，當(dāng)軸承受到軸向力或者周向力時(shí)，都會(huì)通過外弧狀突起和內(nèi)弧狀突起進(jìn)行分散，從而避免軸承某一方向受力過大而造成長(zhǎng)期磨損，提高了軸承的耐磨性能，延長(zhǎng)了軸承的維修間隔時(shí)間，提高了其工作效能。

本實(shí)用新型分散了軸承在傳動(dòng)過程中的受力情況，使得軸承在傳動(dòng)過程中受到的軸向力或者周向力，沿軸承本體部位分散，并在本體上設(shè)置減震裝置，從而現(xiàn)實(shí)了軸承的減振，同時(shí)提高了其耐磨性能，延長(zhǎng)了維護(hù)間隔，提高了其工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為一種減振軸承的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A的剖視圖圖。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

如圖1所示,一種減振軸承，包括套在外軸承1內(nèi)的內(nèi)軸承3，外軸承1和內(nèi)軸承3之間還連接有中間軸承2，中間軸承2的橫截面為等腰梯形，中間軸承2的外表面和內(nèi)表面沿其周向位置上分別設(shè)置有若干弧狀突起21,22，外軸承1的內(nèi)表面11和內(nèi)軸承的外表面31分別設(shè)置有與外弧狀突起21或內(nèi)弧狀突起22對(duì)應(yīng)的弧狀凹槽4。本實(shí)用新型的減振軸承在外軸承1和內(nèi)軸承3之間設(shè)置了橫截面為等腰梯形的中間軸承2，并在中間軸承2的內(nèi)表面和外表面分別設(shè)置了若干外弧狀突起21和內(nèi)弧狀突起22，使得中間軸承2與外軸承1和內(nèi)軸承3充分接觸，并且由于中間軸承2為等腰梯形，當(dāng)軸承受到軸向力或者周向力時(shí)，都會(huì)通過外弧狀突起21和內(nèi)弧狀突起22進(jìn)行分散，從而避免軸承某一方向受力過大而造成長(zhǎng)期磨損，提高了軸承的耐磨性能，延長(zhǎng)了軸承的維修間隔時(shí)間，提高了其工作效能。