[實(shí)用新型]隧道挖掘機(jī)駕駛棚升降裝置及隧道挖掘機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420700616.5
• 申請(qǐng)日: 2014-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN204253045U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬建樂;劉峰;梁鳳遠(yuǎn);趙興寅;郁成;杜祥虎;李朋亮;魏舉;王洋;王偉;徐小雪;經(jīng)彭;李峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州徐工鐵路裝備有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/00
• 分類號(hào): E21D9/00;B62D33/06
• 代理公司: 徐州支點(diǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隧道挖掘機(jī)駕駛棚，具體是一種隧道挖掘機(jī)駕駛棚升降裝置及隧道挖掘機(jī)，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前的地鐵施工一般采用暗挖法施工工藝，暗挖施工法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進(jìn)行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工辦法。雖然暗挖法施工工藝較為成熟，但機(jī)械化程度較低，主要工序都是靠人力完成，導(dǎo)致施工效率很低，人工成本越來越高，因此機(jī)械化是暗挖法發(fā)展的必然趨勢(shì)。

在現(xiàn)有的常規(guī)隧道挖掘設(shè)備中，駕駛棚多為固定的結(jié)構(gòu)形式，具有較高的高度，且高度不能改變，占用較大整機(jī)空間，而在暗挖法施工工藝中，挖掘設(shè)備需要從垂直于隧道的豎井中進(jìn)入隧道，且由于施工工藝的限制，隧道高度較低，使得常規(guī)具有此類駕駛棚的挖掘設(shè)備難以進(jìn)入隧道，進(jìn)而難以適用于暗挖法的施工工藝。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種隧道挖掘機(jī)駕駛棚升降裝置，實(shí)現(xiàn)駕駛棚的升降調(diào)節(jié)功能，使得隧道挖掘機(jī)能夠適應(yīng)不同高度的隧道進(jìn)行施工，滿足暗挖法施工工藝的需求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本隧道挖掘機(jī)駕駛棚升降裝置包括通過固定座安裝板安裝在車架上的固定座；

連接所述固定座與駕駛棚的伸縮筒。

進(jìn)一步，所述固定座為中空管式固定座，所述固定座安裝板設(shè)置在固定座的中部。

進(jìn)一步，還包括連接固定座和伸縮筒的伸縮油缸；

所述伸縮油缸安裝在中空的伸縮筒中，伸縮筒安裝在所述固定座中；

所述伸縮油缸上端通過銷軸與伸縮筒連接，下端通過油缸安裝板與固定座連接。

進(jìn)一步，所述固定座上開設(shè)導(dǎo)向鍵槽；

所述伸縮筒上通過螺釘安裝與所述導(dǎo)向鍵槽配合的導(dǎo)向鍵。

進(jìn)一步，所述固定座安裝板及車架上分別對(duì)應(yīng)開設(shè)與導(dǎo)向鍵配合的一組越程槽，所述固定座安裝板上的越程槽與所述車架上的越程槽相互對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)向鍵槽為長(zhǎng)圓孔形槽狀結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，本實(shí)用新型還提供一種采用上述駕駛棚升降裝置的隧道挖掘機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本隧道挖掘機(jī)駕駛棚升降裝置改變了傳統(tǒng)的駕駛棚安裝結(jié)構(gòu)，通過伸縮油缸帶動(dòng)伸縮筒的形式，實(shí)現(xiàn)了駕駛棚的升降調(diào)節(jié)功能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，自身所占空間小，使得隧道挖掘機(jī)能夠適應(yīng)不同高度的隧道進(jìn)行施工，滿足暗挖法施工工藝的需求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3是越程槽示意圖；

圖中：1、伸縮筒，1-1、駕駛棚，2、銷軸，3、伸縮油缸，4、螺釘，5、導(dǎo)向鍵，6、固定座，6-1、導(dǎo)向鍵槽。7、固定座安裝板，8、車架，9、油缸安裝板，10、越程槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，本隧道挖掘機(jī)駕駛棚升降裝置包括通過固定座安裝板7安裝在車架8上的固定座6；

連接所述固定座6與駕駛棚1-1的伸縮筒1。

進(jìn)一步，所述固定座6為中空管式固定座，所述固定座安裝板7設(shè)置在固定座6的中部。即加強(qiáng)了整個(gè)升降裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，又可以在不減小伸縮行程的前提下降低整個(gè)升降裝置的最小尺寸，縮小升降裝置所占空間。

進(jìn)一步，還包括連接固定座6和伸縮筒1的伸縮油缸3；可以通過伸縮油缸3實(shí)現(xiàn)伸縮筒1的升降伸縮功能。

所述伸縮油缸3安裝在中空的伸縮筒1中，伸縮筒1安裝在所述固定座6中；

所述伸縮油缸3上端通過銷軸2與伸縮筒1連接，下端通過油缸安裝板9與固定座6連接。可以減小伸縮筒1及伸縮油缸3安裝所需要的空間，進(jìn)一步縮小了整個(gè)升降裝置所占空間。

進(jìn)一步，所述固定座6上開設(shè)導(dǎo)向鍵槽6-1；

所述伸縮筒1上通過螺釘4安裝與所述導(dǎo)向鍵槽6-1配合的導(dǎo)向鍵5。通過導(dǎo)向鍵槽6-1和導(dǎo)向鍵5的作用，在伸縮筒1伸縮時(shí)，對(duì)伸縮筒1起到方向固定的作用。

進(jìn)一步，如圖3所示，所述固定座安裝板7及車架8上分別對(duì)應(yīng)開設(shè)與導(dǎo)向鍵5配合的一組越程槽10，所述固定座安裝板7上的越程槽10與所述車架8上的越程槽10相互對(duì)應(yīng)。越程槽10為在固定座安裝板7及車架8上加工出的一對(duì)方槽，在沒有越程槽10的情況下，伸縮筒1收縮至固定座安裝板7附近時(shí)，導(dǎo)向鍵5將與固定座安裝板7接觸，致使伸縮筒1不能進(jìn)一步收縮，在采用越程槽10后，導(dǎo)向鍵5能從固定座安裝板7及車架8上方的越程槽10中穿過，避免了導(dǎo)向鍵5與固定座安裝板7之間的相互干涉問題。