[實用新型]基于實時交通流量的路燈節能控制系統

有效

• 申請號: 201420696708.0
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204206566U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 李付偉;王強;劉凱凱;梁遠方
• 申請（專利權）人: 上海五零盛同信息科技有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐潔晶

技術領域

本實用新型涉及路燈節能控制技術領域，具體來說，本實用新型涉及一種基于實時交通流量的路燈節能控制系統。

背景技術

隨著社會不斷發展，經濟建設的逐步加快，能源變得越來越稀缺，節能減排是我們大家的義務、是社會的責任。目前國內外照明節能設備主要分為以下兩種：

集中式照明管理節能控制：該種方式主要通過集中式管理平臺，對一個控制箱下的所有路燈，在深夜時段，對路燈進行統一降壓，人為調低路燈亮度來實現節能目的。該種方式雖然能夠實現集中節能，但是電壓調低的路燈會影響燈具的壽命，調低亮度不僅在車和人流量大時影響照明的質量，而且在無車流時還會造成能源的浪費。

單盞照明節能管理控制：目前該種方法使用較多的為單盞定時節能控制，安裝時人為設定一個延時時間，從開燈時間算起，延時一定時間后調低單盞路燈的亮度，來達到節能目的。該種方式由于延時時間固定，無根據季節變化和路況變化來靈活調節節能的時間段，同樣也存在能源浪費。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種基于實時交通流量的路燈節能控制系統，能夠根據實時照度需求實現更加有效的智能化節能控制，在不影響照度需求、對照明設備光源無影響前提下，節約照明能源。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種基于實時交通流量的路燈節能控制系統，包括智能感知探頭和單燈控制器；

其中，所述智能感知探頭安裝在車輛或者行人通過路段的路燈燈桿上，感知車輛或者行人的交通流量信息和所述路段的光照強度信息，將其傳輸給所述單燈控制器；

所述單燈控制器安裝在各個路燈上，作為單個路燈的控制設備，接收所述交通流量信息和所述光照強度信息，控制當前路燈的開關或調光；或者還將控制命令傳輸給當前路燈之后的一個或多個所述路燈上的所述單燈控制器，請求同步控制當前路燈之后的一個或多個所述路燈的開關或調光。

可選地，所述路燈節能控制系統還包括：

單燈集中器，安裝在所述路段的起始位置或者路燈配電柜中，創建其與所述單燈控制器之間以及所述單燈控制器與其之后的一個或多個所述單燈控制器彼此之間相互通信的一短程無線通信網絡，并維護之。

可選地，所述智能感知探頭在所述路段的每個所述路燈上均有設置，或者間隔地設置在所述路段的某些個所述路燈上。

可選地，請求同步控制當前路燈之后開關或調光的所述路燈的具體數量的因素包括所述路段上車輛或者行人的行進速度。

可選地，當前路燈和其之后的一個或多個所述路燈構成一串同步開關或調光的連續的路燈序列。

可選地，所述短程無線通信網絡為Zigbee無線通信網絡、433M無線通信網絡或者WiFi無線通信網絡。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型解決了如何根據實時照度需求實現更加有效的智能化節能控制，在不降低城市照明設計標準，不影響照度需求，對照明設備光源無損害前提下，節約照明能源，避免照明能源浪費，實現高效的節能減排。

附圖說明

本實用新型的上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中：

圖1為本實用新型一個實施例的基于實時交通流量的路燈節能控制系統的示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下根據實際應用情況作類似推廣、演繹，因此不應以此具體實施例的內容限制本實用新型的保護范圍。

圖1為本實用新型一個實施例的基于實時交通流量的路燈節能控制系統的示意圖。如圖1所示，該路燈節能控制系統主要包括智能感知探頭101和單燈控制器102。其中，智能感知探頭101安裝在車輛或者行人通過路段的路燈燈桿111上，感知車輛或者行人的交通流量信息和路段的光照強度信息。當有車輛或者行人通過路段時，智能感知探頭101自動感知，并將車輛或者行人的交通流量信息傳輸給車輛行進方向的單燈控制器102。智能感知探頭101可以在路段的每個路燈上均有設置，也可以間隔地設置在路段的某些個路燈上，例如路段的起始位置的路燈上或者每隔若干個路燈設置一個。