[實用新型]一種窯爐余熱利用系統有效
| 申請號: | 201420694986.2 | 申請日: | 2014-11-19 |
| 公開(公告)號: | CN204255113U | 公開(公告)日: | 2015-04-08 |
| 發明(設計)人: | 黃磷驥;馮德國;劉彥;徐業華;李美林;黃文強 | 申請(專利權)人: | 綿陽市金開立磁電科技有限公司 |
| 主分類號: | F27D17/00 | 分類號: | F27D17/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 621100 四川省綿*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 余熱 利用 系統 | ||
技術領域
本實用新型屬于軟磁鐵氧體燒結的技術領域,尤其是一種窯爐余熱利用系統。
背景技術
軟磁鐵氧體的生產工藝為制粉-成型-加工-燒結-檢測-包裝,用于燒結的窯爐是大功率高能耗的設備,一般設計的功率為410KW,正常使用功率為265KW,其中電費占軟磁鐵氧體制造成本的10%左右。
軟磁鐵氧體是由三氧化二鐵、氧化鎳、氧化鋅、氧化銅再加上聚乙烯醇及純凈水在高溫下噴霧造料,再通過成型設備擠壓成型,所以在高溫燒結過程中有水蒸汽、聚乙烯醇的排出,在窯爐的升溫段有一個出汽口,同時為了冷卻,在降溫段也設有一個出氣口,由于升溫段的出汽口溫度低(800℃以下),同時含有水蒸汽,不適用回收利用,而降溫段的出氣口的溫度較高(1000℃左右),有利于回收利用,我們從窯爐結構上進行改進,已達到節能降耗的目的。
實用新型內容
本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題,提供了一種窯爐余熱利用系統,解決了窯爐余熱利用不足的問題,實現了降溫段的出氣口的余熱再利用。
為此,本實用新型所采取的技術解決方案是:
一種窯爐余熱利用系統,包括窯爐、窯爐降溫段出氣口,所述窯爐設有降溫段、升溫段、運料裝置、傳送裝置、氣室,所述窯爐降溫段出氣口與所述氣室之間設有余熱回收管路和熱氣減速箱,所述余熱回收管路設有熱氣管,所述熱氣管的回收接頭連接在所述窯爐降溫段出氣口上,所述熱氣管上設有抽風機,所述熱氣管的另一端連接在所述熱氣減速箱上,所述熱氣減速箱的導流口與所述氣室的進氣口相互垂直。
作為進一步優選,所述熱氣管設有三通接頭。
作為進一步優選,所述氣室的兩側分別設有一個所述熱氣減速箱。
作為進一步優選,所述氣室設有三個所述進氣口,所述進氣口大小一致。
作為進一步優選,所述熱氣減速箱設有三個所述導流口。
作為進一步優選,所述導流口內設有折流板?。
上述技術方案的有益效果在于:
(1)本實用新型的窯爐降溫段出氣口與氣室之間設有余熱回收管路和熱氣減速箱,用于回收降溫段出氣口的無污染的高溫熱空氣,因其對軟磁鐵氧體的燒結無影響,可以直接從窯爐降溫段出氣口抽出,同時也起著降溫的目的;
(2)本實用新型的熱氣減速箱用于緩沖高速氣流,避免高速氣流將軟磁鐵氧體吹亂或吹走,導致燒結中斷,緩沖后的低速氣流有利于運料裝置進料,也有利于低速的高溫熱空氣被負壓氣室吸入;
(3)本實用新型的熱氣減速箱設有三個導流口和折流板,折流板可以調節氣流方向,使高溫熱空氣更有利于進入氣室;
(4)本實用新型的氣室設有三個進氣口,進氣口大小一致,兩側的進氣口主要用于吸入回收的熱空氣,中間的進氣口主要用于吸入冷空氣,能實現不同比例的冷空氣和熱空氣在氣室內混合,使混合后空氣能滿足升溫段的進氣要求;
(5)本實用新型的結構簡單,能將無污染的高溫熱空氣從窯爐降溫段出氣口抽出,通過氣室的負壓作用,將熱氣減速箱減速的高溫熱空氣吸入,進氣口使熱空氣和冷空氣按比例混合,在同等燒結條件下,窯爐的燒結能耗降低30%左右,軟磁鐵氧體的生產成本降低3%。
附圖說明
圖1為本實用新型的窯爐余熱利用系統的結構示意圖。
圖2為本實用新型的窯爐余熱利用系統的側視結構示意圖。
圖3為本實用新型的熱氣減速箱的結構示意圖。
圖中:1、窯爐;2、窯爐降溫段出氣口;3、余熱回收管路;4、熱氣減速箱;101、降溫段;102、升溫段;103、運料裝置;104、傳送裝置,105、氣室;106、進氣口;301、回收接口;302、抽風機;303、熱氣管;304、三通接頭;401、導流口;402、折流板。
具體實施方式
為使本實用新型的特點和優點更加清楚,下面結合具體實施例進行描述。
如圖1~圖3所示,一種窯爐余熱利用系統,包括窯爐1、窯爐降溫段出氣口2,所述窯爐1設有降溫段101、升溫段102、運料裝置103、傳送裝置104、氣室105,所述窯爐降溫段出氣口2與所述氣室105之間設有余熱回收管路3和熱氣減速箱4,所述余熱回收管路3設有熱氣管303,所述熱氣管303的回收接頭301連接在所述窯爐降溫段出氣口2上,所述熱氣管303上設有抽風機302,所述熱氣管303的另一端連接在所述熱氣減速箱4上,所述熱氣減速箱4的導流口401與所述氣室105的進氣口106相互垂直。
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