[實用新型]一種舵機液壓泵站

有效

• 申請號: 201420692821.1
• 申請日: 2014-11-18
• 公開（公告）號: CN204327658U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 王芳
• 申請（專利權）人: 漢薩福萊柯思液壓技術（上海）有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;F15B11/17
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 李強

技術領域

本實用新型涉及一種舵機液壓泵站，特別是一種舵機液壓泵站。

背景技術

隨著社會的進步，船舶行業的發展日益擴大，應用也日益廣泛，導致船舶動力裝置行業迅猛增加。為了提高船舶運輸的效率，需要通過舵機。舵機是船舶上的一種大甲板機械，現有的舵機配套的驅動設備體積龐大，要想滿足當今的船舶運輸要求，需要盡可能地增大驅動力，這樣就會使驅動設備越來越大，占用的空間也越來越大，設備運轉時產生的震動沖擊和噪音也遠遠超標。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種布局合理、產生震動小的舵機液壓泵站。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種舵機液壓泵站，包括立方體儲液箱、兩個液壓泵和兩個電機；所述的儲液箱包括具有第一容腔的矩形箱體以及用于密封箱體的矩形蓋板，所述的矩形箱體和矩形蓋板之間設有減震墊，所述的兩個電機對稱豎直安裝在蓋板上，所述的蓋板上安裝有閥塊，所述的閥塊上安裝有換向閥，所述的儲液箱側壁上安裝有壓力過濾器，所述的壓力過濾器與所述的液壓泵連接，所述的兩個液壓泵安裝在儲液箱內，所述的電機和液壓泵通過聯軸器連接，所述的液壓泵設有一個入液口和一個出液口，所述的入液口與第一容腔連通，所述的出液口與閥塊連通。

優選地是，所述電機包括動力軸，所述泵包括從動軸，所述動力軸和從動軸通過聯軸器連接。

優選地是，所述的蓋板上安裝有回油過濾器，所述的閥塊有兩個，分別為第一閥塊和第二閥塊，所述的壓力過濾器有兩個，所述的每個閥塊分別與一個泵以及一個壓力過濾器連接，所述的閥塊具有相互連通的泵接口、油出口和上油口，所述的泵接口與液壓泵的出油管連接，所述的上油口與壓力過濾器連接，所述的第一閥塊油出口與第二閥塊連接，所述的第二閥塊油出口與回油過濾器連接。

優選地是，還包括鐘型罩；所述鐘型罩包括設有第二容腔的殼體；所述殼體的一端與所述電機連接，另一端與所述液壓泵泵連接；所述電機與所述液壓泵連接于所述第二容腔內。

優選地是，所述儲液箱側壁上可拆卸安裝有檢修玻璃窗。

優選地是，所述的閥塊上連接有壓力表。

優選地是，所述的儲液箱側壁上安裝有液位計。

優選地是，所述的儲液箱側壁下方安裝有泄油閥。

本實用新型提供的液壓泵站，兩個電機對稱豎直安裝在蓋板上，充分利用了儲液箱縱向空間，進一步縮小了液壓泵站的體積，箱體和蓋板之間設有減震墊能夠在電機工作時通過彈性形變消耗震動能量，降低震動沖擊力和噪音，延長了液壓泵站的使用壽命，同時也改善了工作環境。

在閥塊上安裝換向閥，可對流入主閥塊內的液體進行流向控制，使液體流入主閥塊內的指定油道，并從指定出油口流出。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例的結構示意圖。

圖中標號說明：

1、儲液箱；1a、箱體；1b、第一容腔；1c、蓋板；2、液壓泵；2a、入液口；2b、出液口；3、電機；4、聯軸器；5、減震墊；6、鐘型罩；7、閥塊；7a、第一閥塊；7b、第二閥塊；8、壓力過濾器；9、回油過濾器；10、液位計；11、壓力表；12、泄油閥；13、檢修玻璃窗。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1所示，一種舵機液壓泵站，包括立方體儲液箱1、兩個液壓泵2和兩個電機3；所述的儲液箱1包括具有第一容腔1b的矩形箱體1a以及用于密封箱體1a的矩形蓋板1c，所述的兩個電機3對稱豎直安裝在蓋板1c上，所述的蓋板1c上安裝有閥塊7，所述的閥塊7上安裝有換向閥，所述的儲液箱1側壁上安裝有壓力過濾器8，所述的壓力過濾器8與所述的液壓泵2連接，所述的兩個液壓泵2安裝在儲液箱1內，所述電機3包括動力軸，所述泵包括從動軸，所述動力軸和從動軸通過聯軸器4連接，所述的電機3和液壓泵2通過聯軸器4連接，所述的液壓泵2設有一個入液口2a和一個出液口2b，所述的入液口2a與第一容腔1b連通，所述的出液口2b與閥塊7連通。

兩個電機3對稱豎直安裝在蓋板1c上，充分利用了儲液箱1縱向空間，進一步縮小了液壓泵站的體積；在閥塊7上安裝換向閥，可對流入主閥塊7內的液體進行流向控制，使液體流入主閥塊7內的指定油道，并從指定出油口流出；第一容腔1b內的液壓油被液壓泵2吸出，并通過膠管送入閥塊7內，經閥塊7后，通過硬管輸送至高壓過濾器以及回油過濾器9，同時輸送至各待驅動設備。