[實用新型]一種全方位自卸汽車

有效

• 申請號: 201420689356.6
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN204279179U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 簡林莎;趙超超;張登;曹福來;馮超
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型屬于機動車技術領域，具體涉及一種全方位自卸汽車。

背景技術

現有自卸汽車只能實現單一方向的自動卸載，大部分汽車只能向后自動卸載，少部分較長汽車只能實現向左或右一側自動卸載，單一方向的自卸汽車在一些情況下需要駕駛員長時間來調整汽車方位，來達到自卸地點準確的要求，不僅浪費工時增加成本，也容易造成駕駛員疲勞。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種既可以向后自動卸載，也可以側向自動卸載的全方位自卸汽車。

為了實現上述技術任務，本實用新型采用如下技術方案予以實現：

一種全方位自卸汽車，包括駕駛室、車架、車輪和安裝在車架上的車廂，車廂包括車廂框架和安裝在車廂框架上的側圍擋板、后圍擋板；所述的車廂框架在其底部通過第一萬向機構和鎖止機構與車架連接，車架上安裝有舉升機構，舉升機構通過第二萬向機構與車廂框架底部連接；車廂的側圍擋板和后圍擋板的上部與車廂框架鉸接，下部可開合地連接在車廂框架上。

進一步地，所述的第一萬向機構包括第一萬向節叉和第二萬向節叉，第一萬向節叉和第二萬向節叉之間通過十字軸連接，其中第一萬向節叉固結在車廂框架底部，第二萬向節叉上設置有與鎖止機構配合的固定柱。

進一步地，所述的鎖止機構包括固結在車架上的底座，底座中設置一對鎖鉤，兩個鎖鉤自然狀態下構成一個與第一萬向機構配合的鎖環，底座上還安裝有把手，把手轉動可將構成鎖環的兩個鎖鉤相互分開，解除對第一萬向機構的限制。

進一步地，所述的車廂框架底部為矩形，所述的第一萬向機構分布在車廂底部的四個角落處。

進一步地，所述的第一萬向節叉和第二萬向節叉通過滾針軸承安裝在十字軸上。

進一步地，車廂的側圍擋板和后圍擋板的下部通過鎖扣與車廂框架連接。

進一步地，所述的第二萬向機構采用球面軸。

進一步地，所述的舉升機構采用千斤頂。

本實用新型與現有技術相比具有以下技術特點：

本實用新型根針對有技術中的缺陷，提供了一種僅采用一套舉升機構即可實現向后方和左右兩側進行卸載貨物的自卸汽車，克服了現有的自卸汽車只能通過后方進行貨物卸載的缺陷，使駕駛員不用頻繁調整車輛方向，就能方便地進行各個方位的卸載，降低了駕駛員的操?作強度，同時提高了汽車的裝載效率，在工程應用中具有重要意義，同時該方案中的卸載結構也可以用于其他車輛上。

附圖說明

圖1是全方位自卸汽車整體結構示意圖；

圖2是第一萬向機構的結構示意圖；

圖3是鎖止機構的結構示意圖；

圖中各個標號的含義為：

1—駕駛室，2—車廂框架，3—側圍擋板，4—鎖扣，5—后圍擋板，6—第一萬向機構，7—鎖止機構，8—車架，9—舉升機構，61—第一萬向節叉，62—十字軸，63—第二萬向節叉，64—固定柱，71—鎖環，72—扭矩彈簧，73—把手，74—鎖鉤，75—底座，76—凹槽；

具體實施方式

遵從上述技術方案，如圖1至圖3所示，一種全方位自卸汽車，包括駕駛室1、車架8、車輪和安裝在車架8上的車廂，車廂包括車廂框架2和安裝在車廂框架2上的側圍擋板3、后圍擋板5；所述的車廂框架2在其底部通過第一萬向機構6和鎖止機構7與車架8連接，車架8上安裝有舉升機構9，舉升機構9通過第二萬向機構與車廂框架2底部連接；車廂的側圍擋板3和后圍擋板5的上部與車廂框架2鉸接，下部可開合地連接在車廂框架2上。

與現有的自卸汽車不同，本方案中，提出了一種能采用一套舉升機構9即實現向車輛的左右方或者后方進行貨物卸載的汽車結構，能在現有的自卸汽車上進行方便的改造。如圖所示，舉升機構9可采用?千斤頂，由駕駛室1中的開關控制，為了方便向各個方向卸載，舉升機構9最宜安裝在車廂框架2底部的中心位置；并且由于需要使車廂向不同方向反轉，在舉升機構9和車廂框架2底部之間還設置有第二萬向機構，第二萬向機構可以采用球面軸，使其可以與第一萬向機構6、鎖止機構7配合進行車輛卸載方向的控制；上述的可開合連接是指側圍擋板3和后圍擋板5的下端能與車廂框架2固定，并能打開。

本裝置工作原理是這樣的：