[實用新型]一種霧天道路引導裝置

有效

• 申請號: 201420686185.1
• 申請日: 2014-11-17
• 公開（公告）號: CN204155462U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 陳乙周
• 申請（專利權）人: 深圳市林潤實業有限公司
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

技術領域

本實用新型涉及道路交通輔助裝置，具體的說是涉及一種霧天道路引導裝置。

背景技術

在高速路上，以往一遇到大霧天氣時，通常采用提前分流的臨時管制措施或對霧區進行封路，但這既給司乘人員造成不便，又涉及很多方面，不易實施。

在市區的道路上，遇到大霧天氣，司機都會減速慢行，開啟霧燈，防止車輛碰撞，由于市區車輛較多，霧天車輛減速，這就會造成道路擁堵。給出行帶來不便。

雖然現在有導航儀對車輛進行導航行駛，但導航儀的提醒與霧燈視覺引導還是具有實質性的差別，導航儀并不能監測前方的車輛行駛情況，也不能在霧天對車輛的速度進行提示，只能靠駕駛員目測前方車輛的行駛狀況。另外，有些車輛沒有配置導航儀，霧天行車給駕駛員更是帶來不便。

傳統的霧天引導裝置是在道路兩側安裝霧燈，或在道路的分隔線上安裝地埋霧燈，司機通過霧燈判斷車輛行駛在正確的道路上，但由于霧天能見度太低，能見度甚至才5~20米的距離，這么短的距離，如果車輛開到60碼以上，很可能剎不住車，給司機的反應時間太短，因此，很容易造成車輛碰撞。

霧天天氣觀看前方的道路指示牌會看不清楚，不知道前段路的走向。

綜上所述，傳統的霧天引導裝置需要改進。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題在于提供了一種感應式霧天道路引導裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下方案來實現：

一種霧天道路引導裝置，它包括：

置于道路一側的射頻感應標簽；

置于車輛上的車載探測感應裝置；

所述射頻感應標簽通過射頻信號與車載探測感應裝置信號連接；

所述車載探測感應裝置包括射頻信號天線、與射頻信號天線連接的處理模塊、LED燈顯示陣列，所述LED燈顯示陣列電連接處理模塊。

進一步的，所述LED燈顯示陣列包括直形鍵頭LED燈組、左轉彎LED燈組、右轉彎LED燈組、限速LED燈組、十字路口LED燈組、丁字路口LED燈組。

進一步的，所述車載探測感應裝置底部設置有強力吸盤，將車載探測感應裝置固定在車輛內部前端駕駛員的可視范圍內。

進一步的，所述車載探測感應裝置上還設置有USB充電插口。

進一步的，所述車載探測感應裝置內部設置有鋰電池，該鋰電池與處理模塊電連接。

進一步的，所述射頻感應標簽設置位置為：

當前方是彎道時，在轉彎前30~50米處設置；

轉彎后是直道時，在車輛轉完彎道后的出口處上設置。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型采用射頻感應裝置，使前方道路信息直接顯示在車載探測感應裝置上，遇到轉彎提前減速慢行，由于是霧天，看不清前方的道路指示牌，因此，從車內看LED顯示的指示，一般距離轉彎處30~50米，這樣就可以提前作好轉彎準備，避免發生車禍。

2.本實用新型引導效果顯著，應用靈活性好，裝置采取了防潮的手段，穩定性好。

3.?霧天道路引導裝置也可以設置有帶聲音的提示功能，即射頻感應裝置接收到信號時，提示駕駛員提前做好轉彎準備。

附圖說明

圖1為本實用新型霧天道路引導裝置示意圖。

圖2為本實用新型直形鍵頭LED燈組示意圖。

圖3為本實用新型左轉彎LED燈組示意圖。

圖4為本實用新型右轉彎LED燈組示意圖。

圖5為本實用新型限速LED燈組示意圖。

圖6為本實用新型十字路口LED燈組示意圖。

圖7為本實用新型左向丁字路口LED燈組示意圖。

圖8為本實用新型雙向丁字路口LED燈組示意圖。

圖9為本實用新型右向丁字路口LED燈組示意圖。

圖10為本實用新型實施例一左彎道行駛示意圖。

圖11為本實用新型原理框圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案進行詳細的闡述。

請參照附圖1和附圖11，本實用新型的一種霧天道路引導裝置，它包括：置于道路一側的射頻感應標簽100、置于車輛上的車載探測感應裝置200；所述射頻感應標簽100通過射頻信號與車載探測感應裝置200信號連接，兩個裝置在一定范圍內可互相感應，兩者相距15米以內的距離就可以相互感應，感應后，再加上距離彎道的距離30~50米，這樣駕駛員就起碼有45米的距離做出反應，對于駕駛員來說已經足夠做出正確的操作。