[實(shí)用新型]液壓多路閥閥芯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420683008.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204253480U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛宏杰;馬志剛;王展
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇柳工機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標(biāo)代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓多路閥的核心部件，特別涉及一種應(yīng)用于裝載機(jī)等工程機(jī)械的液壓多路閥閥芯，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

裝載機(jī)是一種以裝卸物料為主的工程機(jī)械，主要用于裝載物料并短距離轉(zhuǎn)移物料，卸料后返回原地再進(jìn)行裝載。當(dāng)裝載機(jī)用貨叉裝載運(yùn)輸貨物，在擺放貨物時(shí)需要微調(diào)裝載機(jī)工作裝置，以便調(diào)整貨物的高度。因此，使用貨叉裝載運(yùn)輸貨物的裝載機(jī)對(duì)多路閥閥芯的微調(diào)性能有較高的要求。為了提高工作效率，操作者往往需要快速推動(dòng)操縱手柄，使得工作裝置按照操作者的要求迅速起升或下降到指定位置，這樣就要求多路閥閥芯有較好的調(diào)速性能：閥的流量與閥芯的運(yùn)動(dòng)位移量成正比，閥在打開(kāi)和關(guān)閉的瞬間無(wú)沖擊。

在定量液壓系統(tǒng)中，由于液壓系統(tǒng)采用的是定量泵，因此控制工作裝置上升和下降的速度只能依靠閥芯運(yùn)動(dòng)的位移量。當(dāng)閥芯的的開(kāi)口小時(shí)，希望通過(guò)的油液流量也較小；當(dāng)閥芯開(kāi)口大時(shí)，希望通過(guò)的油液流量也較大?，F(xiàn)有技術(shù)中，閥芯本體上雖然也開(kāi)有節(jié)流槽，但由于節(jié)流槽的結(jié)構(gòu)形式較為單一，通常是閥芯本體上全部是半圓形或其他形狀，并且這些節(jié)流槽的開(kāi)設(shè)只為了減緩沖擊，因此閥芯的位移與閥的流量并不能成比例變化，這樣操作者打開(kāi)閥芯的瞬間，閥口立即出現(xiàn)一個(gè)較大的開(kāi)口面積，會(huì)導(dǎo)致流量變化率過(guò)大，造成液壓沖擊。并且現(xiàn)有的?的閥芯往往是只運(yùn)動(dòng)到2/3甚至是1/2處，閥芯開(kāi)口面積已經(jīng)達(dá)到最大。在這種情況下，閥芯繼續(xù)運(yùn)動(dòng)并不能使閥芯開(kāi)口面積增大，因而閥的流量并不會(huì)發(fā)生變化。也就是說(shuō)，操作者不論如何推動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)，工作裝置的運(yùn)動(dòng)速度都不會(huì)發(fā)生變化，這樣使得操作者能夠控制工作裝置運(yùn)動(dòng)速度的范圍很小，這就是我們所說(shuō)的調(diào)速范圍過(guò)小。調(diào)速范圍過(guò)小導(dǎo)致操作者比較難精準(zhǔn)控制工作裝置的運(yùn)動(dòng)位置，降低工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本實(shí)用新型的目的是提供一種可有效避免閥芯開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中的沖擊現(xiàn)象、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性，并且提高裝載機(jī)工作裝置提升或下降的微操作性能和精準(zhǔn)定位性的液壓多路閥閥芯。

技術(shù)方案：一種液壓多路閥閥芯，包括閥芯本體,所述閥芯本體上分別設(shè)有第一節(jié)流槽組、第二節(jié)流槽組、第三節(jié)流槽組、第四節(jié)流槽組和第五節(jié)流槽組；第一節(jié)流槽組、第二節(jié)流槽組、第三節(jié)流槽組、第四節(jié)流槽組和第五節(jié)流槽組對(duì)應(yīng)的過(guò)流面積分別為S1、S2、S3、S4、S5，閥芯本體的有效位移量為L(zhǎng)；則過(guò)流面積與閥芯本體有效位移之間的函數(shù)關(guān)系為：S1=K1×L、S2=K2×L、S3=K3×L、S4=K4×L、S5=K5×L，所述K1、K2、K3、K4?和K5為常數(shù)；小腔進(jìn)油大腔回油時(shí)：油液通過(guò)第三節(jié)流槽組和第四節(jié)流槽組的過(guò)流面積S3、S4共同控制油缸小腔的進(jìn)油量Q1，則Q1=αS4/S3，通過(guò)第一節(jié)流槽組的過(guò)流面積S1控制油缸大腔的回油量Q2，則Q2=βS1,?小腔進(jìn)油量Q1與大腔回油量Q2之間的關(guān)系式為Q1=γQ2；大腔進(jìn)油小腔回油時(shí)：油液通過(guò)第二節(jié)流槽組的過(guò)流面積S2控制油缸大腔的進(jìn)油量Q3,?則Q3=δS2，通過(guò)第五節(jié)流槽組的過(guò)流面積S5控制油缸小腔的回油量Q4,?則Q4=εS5,大腔進(jìn)油量Q3與小腔回油量Q4之間的關(guān)系式為Q3=γQ4，所述α、β、γ、δ、ε為常數(shù)。

為了實(shí)現(xiàn)閥芯本體的位移量與閥的流量成比例變化，以第一節(jié)流槽組為例所述第一節(jié)流槽組包括基礎(chǔ)節(jié)流槽和輔助節(jié)流槽，所述基礎(chǔ)節(jié)流槽和輔助節(jié)流槽相互交錯(cuò)地均布在閥芯本體內(nèi)側(cè)軸肩上。

優(yōu)選項(xiàng)，所述輔助節(jié)流槽為三角形的節(jié)流槽，并且內(nèi)側(cè)頂部采用圓弧過(guò)渡。

優(yōu)選項(xiàng)，所述輔助節(jié)流槽為半圓形節(jié)流槽。

優(yōu)選項(xiàng)，所述輔助節(jié)流槽為內(nèi)側(cè)端部為半圓形的長(zhǎng)條形槽，所述長(zhǎng)條形槽的深度逐漸加深。

優(yōu)選項(xiàng)，所述輔助節(jié)流槽為兩個(gè)半圓形節(jié)流槽疊加而成。

所述第二節(jié)流槽組、第三節(jié)流槽組、第四節(jié)流槽組和第五節(jié)流槽組的結(jié)構(gòu)與第一節(jié)流槽組的結(jié)構(gòu)相同，但是各自的輔助節(jié)流槽可以根據(jù)需要進(jìn)行組合使用。

通過(guò)仿真計(jì)算及實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證，本發(fā)明在多路閥閥芯本體上開(kāi)設(shè)多種組合的基礎(chǔ)節(jié)流槽槽和輔助節(jié)流槽，通過(guò)節(jié)流面積不同、節(jié)流長(zhǎng)度不同的輔助節(jié)流槽進(jìn)行組合，達(dá)到閥芯通流面積與閥芯位移成比例變化，進(jìn)而調(diào)整進(jìn)入閥口的流量、壓力，提高了裝載機(jī)工作裝置的微動(dòng)性能和工作裝置的精準(zhǔn)定位性。

本發(fā)明只需在閥芯本體的第一節(jié)流槽組、第二節(jié)流槽組、第三節(jié)流槽組、第四節(jié)流槽組和第五節(jié)流槽組上開(kāi)設(shè)各種若干個(gè)輔助節(jié)流槽，通過(guò)多種輔助節(jié)流槽形狀和數(shù)量以及長(zhǎng)度等來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)流面積，使工作裝置提升和下降時(shí)流量的變化與閥芯位移成正比。