[實(shí)用新型]吸能盒安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420682164.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204249968U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鈴木啟人
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60R19/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R19/02
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車(chē)文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置在汽車(chē)等車(chē)輛的保險(xiǎn)杠上的吸能盒的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，通常在汽車(chē)車(chē)身的前部及后部設(shè)置有保險(xiǎn)杠。為了吸收因碰撞而產(chǎn)生的沖擊動(dòng)能，吸能盒被安裝在保險(xiǎn)杠與車(chē)身之間。

作為吸能盒，例如有由鐵板構(gòu)成沿車(chē)長(zhǎng)方向延伸的方筒狀、在發(fā)生碰撞時(shí)能按預(yù)先設(shè)定好的變形模式呈風(fēng)箱狀潰縮的結(jié)構(gòu)。這種吸能盒分別被設(shè)置在車(chē)身前部的左、右縱梁的前端，并分別與前保險(xiǎn)杠的左、右端部相連接。這樣，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，若來(lái)自前方的沖擊力超過(guò)一定范圍，則可利用吸能盒在前后方向上的潰縮，來(lái)吸收沖擊動(dòng)能。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1中記載了這種車(chē)身結(jié)構(gòu)的一例。在該車(chē)身結(jié)構(gòu)中，吸能盒的后端部設(shè)有從外周延伸出的法蘭部，該法蘭部上焊接有安裝板。安裝板與車(chē)身縱梁的前端部相重疊并由螺栓固定。同時(shí)，吸能盒的前端部與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的端部相重疊并由螺栓固定。

然而，將吸能盒的安裝板重疊并緊固在車(chē)身側(cè)的板件(現(xiàn)有技術(shù)例中的縱梁前端部)上時(shí)，需要在相對(duì)該板件進(jìn)行了定位的狀態(tài)下對(duì)安裝板進(jìn)行臨時(shí)固定。例如，如圖6所示那樣，在板件上設(shè)置有突起的臨時(shí)銷(xiāo)(1個(gè))P，將該臨時(shí)銷(xiāo)P插入加工在安裝板B上的銷(xiāo)孔H中，吸能盒C便被掛在板件上。然而，在圖6所示的結(jié)構(gòu)中，由于作用在重心位置G上的重力F的作用，吸能盒C會(huì)繞臨時(shí)銷(xiāo)P轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，不能穩(wěn)定地對(duì)安裝板B進(jìn)行臨時(shí)固定。

另外，如果在板件上設(shè)置多個(gè)臨時(shí)銷(xiāo)，則可穩(wěn)定地對(duì)安裝板進(jìn)行臨時(shí)固定，但是這樣需要在車(chē)身側(cè)的板件上設(shè)置額外的臨時(shí)銷(xiāo)，從而會(huì)導(dǎo)致成本及重量增加。

【專(zhuān)利文獻(xiàn)1】：日本特開(kāi)2007-216797號(hào)公報(bào)

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種既能抑制成本及重量的增加，又能穩(wěn)定地將吸能盒的安裝板臨時(shí)固定在車(chē)身側(cè)的板件上的吸能盒安裝結(jié)構(gòu)。

作為解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種吸能盒安裝結(jié)構(gòu)。該吸能盒安裝結(jié)構(gòu)用于將吸能盒通過(guò)安裝板而安裝在車(chē)身側(cè)的板件上，其特征在于：所述安裝板和所述板件中，一方上設(shè)置有一個(gè)突起的臨時(shí)銷(xiāo)；另一方上形成有能夠使所述臨時(shí)銷(xiāo)插入的銷(xiāo)孔，所述安裝板和所述板件中，一方上形成有彎折突起部；另一方上形成有能夠與所述彎折突起部相嵌合的防轉(zhuǎn)孔，在所述臨時(shí)銷(xiāo)被插入所述銷(xiāo)孔中，且所述安裝板與所述板件相重疊的狀態(tài)下，所述彎折突起部與所述防轉(zhuǎn)孔相嵌合。

上述本實(shí)用新型的吸能盒安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠穩(wěn)定地將吸能盒的安裝板臨時(shí)固定在車(chē)身側(cè)的板件上。

具體而言，由于在板件(或安裝板)上的臨時(shí)銷(xiāo)被插入安裝板(或板件)上的銷(xiāo)孔中，且安裝板與板件相重疊的狀態(tài)下，安裝板(或板件)上的彎折突起部與板件(或安裝板)上的防轉(zhuǎn)孔相嵌合，所以，該彎折突起部與防轉(zhuǎn)孔之間的嵌合會(huì)使安裝板的轉(zhuǎn)動(dòng)(繞臨時(shí)銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng))受到限制。因此，能夠穩(wěn)定地對(duì)安裝板進(jìn)行臨時(shí)固定。

并且，該彎折突起部可為將安裝板的一部分(或板件的一部分)彎折而形成的構(gòu)件，可在加工安裝板(或板件)時(shí)同時(shí)加工而成，因此與增加臨時(shí)銷(xiāo)來(lái)輔助安裝板的臨時(shí)固定相比，能抑制生產(chǎn)成本的增加，并能抑制重量的增加。

另外，在上述本實(shí)用新型的吸能盒安裝結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選，將彎折突起部設(shè)置在安裝板上，將防轉(zhuǎn)孔設(shè)置在板件上。

另外，在上述本實(shí)用新型的吸能盒安裝結(jié)構(gòu)中，較佳為，所述臨時(shí)銷(xiāo)和所述銷(xiāo)孔被設(shè)置在比所述吸能盒的重心位置更低的位置上，所述彎折突起部和所述防轉(zhuǎn)孔被設(shè)置在比所述吸能盒的重心位置更高的位置上。采用該結(jié)構(gòu)，吸能盒(安裝板)不易從車(chē)身側(cè)的板件上脫離。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的吸能盒安裝結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖2是吸能盒的安裝板的主視圖。

圖3是圖2中III-III截面的剖面圖。

圖4是示出使吸能盒繞臨時(shí)銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力的示意圖。

圖5是示出使吸能盒從后板件脫出的作用力的示意圖。

圖6是表示現(xiàn)有技術(shù)例的結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照?qǐng)D1～圖3對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施方式中，作為一例，對(duì)將本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車(chē)(未圖示)后保險(xiǎn)杠的情形進(jìn)行說(shuō)明。圖1中，用虛線(xiàn)示出了在車(chē)身的后板件1靠右側(cè)的部位與后保險(xiǎn)杠2(虛線(xiàn)所示)的右端部之間設(shè)置的吸能盒3。