[實用新型]罐體液壓鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201420682097.4
• 申請日: 2014-11-15
• 公開（公告）號: CN204340842U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 康紹鵬;趙靜一;周生保;周愛斌;榮曉瑜;范亮貞;楊宇靜
• 申請（專利權）人: 江蘇海鵬特種車輛有限公司;燕山大學
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22;B60P7/06
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;沈國安

技術領域

本實用新型涉及一種用于運輸罐車上的罐體液壓鎖緊裝置。屬于特種運輸設備領域。

背景技術

隨著國內外經濟建設的飛速發展，在港口、造船、施工建設、冶金、軍事、機場、石油化工及物流等領域大型工程建設越來越多，許多工程裝備以超高、超寬、超重為主要特征，罐車是此類貨物陸路運輸的關鍵設備。為了確保運輸的安全性，防止罐體傾翻或滑落，發生車毀人亡的嚴重事故，每輛罐車都設有罐體鎖緊裝置。現有的罐體鎖緊裝置大都是完全依靠機械鎖緊，依靠機械結構剛性或柔性鎖緊，如直接使用橡膠彈簧。該類鎖緊裝置由于橡膠易老化、易腐蝕，彈簧長時間使用易疲勞失效的缺點，其可靠性不高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種鎖緊可靠性高，結構簡單，操作方便的罐體液壓鎖緊裝置，該裝置不存在老化、疲勞失效等問題，并且抗腐蝕，故使用時間更長，可靠性更高。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種罐體液壓鎖緊裝置，它包括鎖緊接頭、鎖緊液壓缸、分配閥、液控單向閥、蓄能器、溢流閥、壓力繼電器、節流閥和壓力表，所述鎖緊液壓缸的缸桿耳環與鎖緊接頭相鉸接，缸筒耳環與固定在罐車車架底板上的液壓缸安裝底座相鉸接，所述節流閥與油源及液控單向閥連接，所述蓄能器與液控單向閥連接，所述鎖緊液壓缸大腔連接于液控單向閥和節流閥之間，所述液控單向閥控制口連接于分配閥與多級缸之間，泄油口連油箱，所述壓力繼電器與鎖緊液壓缸大腔相連，所述溢流閥與鎖緊液壓缸大腔相連，所述分配閥與多級缸相連。

在所述液控單向閥和節流閥之間設置有壓力表。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用液壓系統與機械裝置相結合構成了新的罐體鎖緊裝置。液壓系統不存在老化、疲勞失效等問題，故使用時間更長，可靠性更高；液壓表的存在使油缸壓力監控性好，實時補充油液泄漏，保證系統的可靠性、安全性；由蓄能器為油缸提供持續油液，使系統保持壓力，確保罐體鎖緊；恒壓維持的鎖緊裝置，使鎖緊穩定，不易松動；裝置采用的是常用液壓元件，系統的組裝、維修以及元件的更換比較簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的液壓原理圖。

其中：

鎖緊接頭1、鎖緊液壓缸2、液壓缸安裝底座3、分配閥4、液控單向閥5、液控單向閥安裝底座6、蓄能器7、蓄能器安裝支架8、溢流閥9、溢流閥安裝底座10、壓力繼電器11、節流閥12、壓力表13、車架左側壁14。

具體實施方式

參見圖1—圖2，本實用新型涉及一種罐體液壓鎖緊裝置，它由鎖緊接頭1、鎖緊液壓缸2、液壓缸安裝底座3、分配閥4、液控單向閥5、液控單向閥安裝底座6、蓄能器7、蓄能器安裝支架8、溢流閥9、溢流閥安裝底座10、壓力繼電器11、節流閥12、壓力表13和車架左側壁14組成。

所述鎖緊液壓缸2缸桿耳環與罐體鎖緊接頭1相鉸接，缸筒耳環與液壓缸安裝底座3相鉸接，所述蓄能器7通過卡箍固定于蓄能器安裝支架8，所述節流閥12和壓力表13固定于車架左側壁14上，所述溢流閥9固定于溢流閥安裝底座10上，所述液控單向閥5固定于液控單向閥安裝底座6，所述壓力繼電器11直接放于車架底板，所述液壓缸安裝底座3、溢流閥安裝底座10和液控單向閥安裝底座6固定于罐車車架底板上。

所述節流閥12與油源及液控單向閥5連接，所述壓力表13通過快換接頭連接于液控單向閥5和節流閥12之間，所述蓄能器7與液控單向閥5連接，所述鎖緊液壓缸2大腔連接于液控單向閥5和節流閥12之間。

所述液控單向閥5控制口連接于分配閥4與多級缸之間，泄油口連油箱，所述壓力繼電器11與鎖緊液壓缸2大腔相連，所述溢流閥10與鎖緊液壓缸2大腔相連。所述分配閥4與罐車的多級缸相連。

本發明裝置主要有三個工作狀態：罐體起升、罐體回落以及鎖緊狀態。節流閥12通常處于關閉狀態。

罐體起升狀態：當罐體起升時，液控單向閥5控制口接收到壓力，反向開啟，由于多級缸抬起罐體產生的力的作用，鎖緊接頭1被迫抬起，此時鎖緊液壓缸2處于收縮狀態，節流閥12處于關閉狀態，大腔的油液通過液控單向閥5被壓回蓄能器7，當罐體脫離鎖緊接頭1后，由于鎖緊系統中的油液較少，壓力較小，同時由于機械結構的慣性，鎖緊液壓缸2與鎖緊接頭1均維持與罐體脫離時的狀態，為之后罐體回落做準備。

罐體回落狀態：當罐體慢慢回落至與鎖緊接頭1接觸時，因罐體回落產生的壓力，使鎖緊接頭1被迫復位，此時鎖緊液壓缸2伸出，由蓄能器7通過液控單向閥5為鎖緊液壓缸2大腔供油。

鎖緊狀態：當罐體復位后，鎖緊液壓缸2處于伸出狀態，此時，由蓄能器7以及液控單向閥5的作用，鎖緊液壓缸2大腔中始終會有油液，并提供持續壓力，使鎖緊液壓缸2保持伸出狀態，從而維持罐體鎖緊狀態。