[實用新型]半掛車減振緩沖鵝頸

有效

• 申請號: 201420682057.X
• 申請日: 2014-11-15
• 公開（公告）號: CN204587061U
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 康紹鵬;張利元;趙靜一;周愛斌;范亮貞;陳艷品;靖康
• 申請（專利權）人: 江蘇海鵬特種車輛有限公司;燕山大學
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D53/08
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;沈國安

技術領域

本實用新型涉及一種半掛車減振緩沖鵝頸。屬于機械技術領域。

背景技術

目前，半掛車已成為公路運輸的主力裝備。傳統半掛車與牽引車之間采用機械式硬連接，當出現路面不平、車輛轉彎等情況時，半掛車與牽引車連接處會出現劇烈的振動，從而加劇半掛車與牽引車的振動。同時，牽引車的振動也會通過這一機械式硬連接傳遞到半掛車。這不僅可能對半掛車所運貨物造成損壞，同時會對車輛的行駛性能以及行駛安全性造成影響。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種半掛車減振緩沖鵝頸，其結構簡單，氣動系統簡潔，操作方便。該裝置既可有效地減小牽引車與半掛車鵝頸連接部位的相對垂直振動，也可降低牽引車與半掛車之間在行車方向上的相對振動，使半掛車運行更平穩、更安全，也最大程度地保護了所運輸貨物的安全。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種半掛車減振緩沖鵝頸，它包括自上而下依次設置的減振氣囊上托架、減振氣囊和減振氣囊下托架，以及油氣彈簧缸、進氣開關閥、氣動減壓閥、排氣開關閥、鵝頸縱梁、鵝頸后橫梁和鵝頸前橫梁，所述減振氣囊上托架安裝于鵝頸前橫梁處，與鵝頸縱梁之間采用導槽配合，所述減振氣囊下托架固定在牽引車鞍座上，所述減振氣囊上托架套置于安裝在減振氣囊下托架的導柱上，所述減振氣囊上托架后端與油氣彈簧缸一端鉸接，所述油氣彈簧缸另一端與鵝頸后橫梁鉸接，所述氣動減壓閥進口與氣源連接，出口與所述進氣開關閥一端連接，所述進氣開關閥另一端分別與減振氣囊和排氣開關閥連接，所述排氣開關閥另一端直接通向大氣。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過減振氣囊連接半掛車鵝頸與牽引車，從而有效減小半掛車與牽引車之間的相對垂直振動。通過氣動減壓閥可以調節減振氣囊中充氣壓力，通過進氣開關閥與排氣開關閥可以調節減振氣囊充氣量，從而使其適應不同的載重量及不同形式的半掛車。減振氣囊托架與鵝頸縱梁通過導槽配合，同時通過油氣彈簧缸連接減振氣囊托架與鵝頸后橫梁，可以有效降低牽引車與半掛車之間在行車方向上的相對振動，同時當行駛過程中發生急剎車、碰撞等工況時，通過油氣彈簧缸可以降低半掛車受到的沖擊，從而最大程度的保證運輸貨物的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的剖視圖。

圖3為本實用新型去除鵝頸前橫梁與鵝頸縱梁外側的結構示意圖。

其中：

減振氣囊上托架1

減振氣囊2

減振氣囊下托架3

油氣彈簧缸4

進氣開關閥5

氣動減壓閥6

排氣開關閥7

鵝頸縱梁8

鵝頸后橫梁9

鵝頸前橫梁10

導槽11

導柱12。

具體實施方式

參見圖1—圖3，本實用新型涉及一種半掛車減振緩沖鵝頸，它包括減振氣囊上托架1、減振氣囊2、減振氣囊下托架3、油氣彈簧缸4、進氣開關閥5、氣動減壓閥6、排氣開關閥7、鵝頸縱梁8、鵝頸后橫梁9和鵝頸前橫梁10。所述減振氣囊上托架1安裝于鵝頸前橫梁10處，與鵝頸縱梁8之間采用導槽11配合，所述減振氣囊下托架3通過銷軸與牽引車鞍座連接，在所述減振氣囊下托架3上設置有四個導柱12，所述減振氣囊上托架1套置于四個導柱12上，所述減振氣囊2通過螺釘固定于所述減振氣囊上托架1和減振氣囊下托架2之間，所述減振氣囊上托架1后端與所述油氣彈簧缸4一端鉸接，所述油氣彈簧缸4另一端與鵝頸后橫梁9鉸接，在所述油氣彈簧缸4的作用下使減振氣囊上、下托架與鵝頸縱梁8之間可以沿水平方向移動。

所述氣動減壓閥6進口與氣源連接，出口與所述進氣開關閥5一端連接，所述進氣開關閥5另一端分別與所述減振氣囊2和所述排氣開關閥7連接，所述排氣開關閥7另一端直接通向大氣，通過開關氣源，在減振氣囊2的作用下，實現減振氣囊上托架1沿導柱12上下移動，實現減振作用。