[實用新型]臺車式熱處理爐臺車連接結構

有效

• 申請號: 201420680869.0
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204286091U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 周偉;季鑫
• 申請（專利權）人: 湖州恒輝工業爐有限公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及工業爐技術，尤其涉及一種臺車式熱處理爐臺車連接結構。

背景技術

目前，臺車式熱處理爐每段臺車之間的連接為：通過鋼板焊接把相鄰臺車縱梁連接或鉸鏈銷軸連接的結構形式。不管那種形式的連接，臺車上部砌體都為整體結構，此種結構制作工藝簡單、施工方便。但是該種連接方式，臺車車架及臺車砌體采用整體式結構，造成維修車輪軸承或者驅動齒輪困難，維修成本大大增加；在使用過程中當車輪軸承或驅動齒輪維修時需要拆掉兩段縱梁連接處的臺車砌體，然后割開臺車鋼架上的鋼板和縱梁連接板，最后才能將前后兩段臺車脫開，拆掉車輪進行軸承和齒輪更換，更換完畢后再回復原有模樣。此種結構進行的軸承或者齒輪維修工作量極大，維修費用高。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對上述現有臺車式熱處理爐臺車連接為整體式結構，導致相鄰兩輛臺車分離困難，進而造成維修車輪軸承或者驅動齒輪困難，維修成本高問題，提出一種臺車式熱處理爐臺車連接結構，該連接結構簡單，能輕松實現相鄰兩輛臺車的分離，便于臺車車輪軸承和齒輪的更換，大大降低了臺車軸承和齒輪的維修成本。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種臺車式熱處理爐臺車連接結構，相鄰兩輛臺車車架完全獨立；所述相鄰兩輛臺車臺面對接處包覆有邊框，所述邊框內側的砌體為異型磚，所述異形磚的高度高于邊框上沿；所述相鄰兩輛臺車邊框間設置有密封結構，所述相鄰兩輛臺車異型磚之間、密封結構上方設置有粘土磚；所述相鄰兩輛臺車縱梁間可拆固定連接。

進一步地，所述相鄰兩輛臺車臺面對接處的下角包覆有邊框。

進一步地，所述邊框為耐熱鑄鋼邊框，優選為RTSi5.5耐熱鋼件邊框，所述耐熱鑄鋼邊框通過不銹鋼螺栓固定在臺車（車架的大型型鋼）上。

進一步地，所述可拆固定為連接支架和銷軸固定，所述連接支架焊接在臺車縱梁上，所述銷軸為階梯軸。

進一步地，所述密封結構為耐火纖維密封。優選的所述耐火纖維為1140型耐火纖維毯。

進一步地，所述相鄰兩輛臺車異型磚和粘土磚之間為迷宮式密封。進一步地，所述粘土磚為標準粘土磚。

進一步地，所述異形磚為高強澆注料預制件。

本實用新型臺車式熱處理爐臺車連接結構簡單、合理、緊湊，與現有技術相比較具有以下優點：

本實用新型相鄰兩輛臺車車架完全獨立，相鄰兩輛臺車上部砌體非一體結構，即相鄰兩輛臺車上部是完全脫開的，便于臺車上分離；本實用新型相鄰兩輛臺車縱梁間采用可拆固定連接，便于臺車下部縱梁的分離。綜上，相鄰兩輛臺車上部和下部均能快速方便實現分離，方便了臺車車輪軸承和齒輪的更換，大大降低了臺車軸承和齒輪的維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型臺車式熱處理爐臺車連接結構的示意圖?。

其中：

1-臺車縱梁；2-從動車輪對；3-異型磚；4粘土磚；5-耐火纖維；6-邊框；7-連接支架；8-主動車輪對；9-銷軸；10-彈簧擋圈。

具體實施方式

以下結合實施例對本發明進一步說明。

實施例

本實施例公開了一種用于工業爐領域的臺車式熱處理爐臺車連接結構，該結構能輕松實現相鄰兩輛臺車的分離，便于臺車車輪軸承和齒輪的更換，大大降低了臺車軸承和齒輪的維修成本。

具體地，以相鄰兩輛臺車為例，臺車式熱處理爐臺車連接結構如圖1所示，與目前相鄰臺車上部砌體為整體式結構不同，本實施例相鄰兩輛臺車車架完全獨立，即相鄰兩輛臺車車架是完全脫開的；相鄰兩輛臺車，左面為從動車（下方設置有從動車輪對2），右側為主動車（下方設置有主動車輪對8）。

所述相鄰兩輛臺車上端對接處包覆有邊框6，優選的邊框6包覆在相鄰兩輛臺車臺面（車架上端）對接處的下角。本實施例采用的邊框6為耐熱鑄鋼邊框，優選為RTSi5.5耐熱鋼件邊框，所述耐熱鑄鋼邊框通過不銹鋼螺栓固定在臺車（車架的大型型鋼）上。

所述邊框6內側的砌體為異型磚3，所述異形磚3的高度高于邊框6上沿，為了保證異型磚3工作強度，所述異形磚3采用高強澆注料預制件，即由高強度澆注料制備的預制件。所述相鄰兩輛臺車邊框6間設置有用于密封的耐火纖維5，本實施例采用的耐火纖維5為1140型耐火纖維毯；所述相鄰兩輛臺車異型磚3之間、耐火纖維5（密封結構）上方設置有粘土磚4；所述相鄰兩輛臺車異型磚3和粘土磚4之間為迷宮式密封。本實施例中粘土磚4為標準粘土磚。