[實用新型]一種車用插入式鉸接管接頭

有效

• 申請號: 201420679557.8
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204328289U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 王海佗;汪先鋒;段術林;游海涵;陳青生;谷裕石
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: F16L27/06
• 分類號: F16L27/06;F16L21/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型屬于管接頭技術領域，尤其指代一種車用插入式鉸接管接頭。

背景技術

現有鉸接管接頭采用卡套式，參照圖1-圖3所示，現有的鉸接管接頭包含：接頭本體11、卡套12以及卡套式管接頭用螺母13，鉸接螺栓14穿過接頭本體11固定于出氣筒15上，氣管16穿過卡套12插設于接頭本體11中，并通過卡套式管接頭用螺母13固定。現有鉸接管接頭的耐壓密封性能，對零件的材料、制造精度、熱處理等要求很高。另外，裝配質量也極為重要，實踐證明，盡管零件制造質量合格，但裝配不當，就不能獲得良好的密封性能，因此，現在管接頭在實際應用中出現泄漏的幾率比較高。

現有的卡套式鉸接管接頭主要是依靠卡套式管接頭用螺母13擰緊后卡套12與接頭本體11環形錐面緊緊接觸的密封帶來實現密封，其密封帶只有一個，因此在實際應用時較容易發生泄漏。

現有鉸接管接頭作過渡接頭，將氣壓制動儲氣筒放水閥引到車輛兩側裙邊，以便于操作放水閥時，接頭本體11與儲氣筒裝配后占用空間較大。因此，儲氣筒布置于低地板公交車中部區域時，因上述原因現有鉸接管接頭離地間隙變小，在車輛在運行過程因顛簸、側傾等原因易出現管接頭與路面刮碰、撞擊引起漏氣，影響制動效果危及行車安全。另外，現有卡套式端直角接頭，端部外螺紋與其它零部件（如儲氣筒等）的內螺紋裝配時，因零部件加工的差異，擰緊卡套式端直角接頭后，卡套式端直角接頭的卡套端朝向往往是隨機的，大多數時候需要多次調整卡套式端直角接頭進行安裝，才能得到符合管路總體布置走向的結果。因而，現有卡套式端直角接頭，在安裝時比較麻煩，浪費工時。

發明內容

針對上述的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種車用插入式鉸接管接頭，解決了現有卡套式鉸接管接頭不易加工、裝配時難以保證密封的問題，具有安裝便捷、密封性能穩定可靠等特點。

為達到上述目的，本實用新型的一種車用插入式鉸接管接頭，由插入式安裝部和鉸接螺栓安裝部構成，二者相互連接，該插入式安裝部遠離鉸接螺栓安裝部的一端上設有至少一個密封帶，該密封帶設計成帶一定斜角的圓錐體，密封帶插設于車輛的氣管中，且插入式安裝部的內部鏤空設計，形成一個導管；該鉸接螺栓安裝部設有用于套設鉸接螺栓的安裝孔，該安裝孔與上述導管連通設計。

優選地，上述密封帶的數量為多個時依次排開設于該插入式安裝部上。

優選地，上述的鉸接螺栓安裝部呈圓環狀。

本實用新型的車用插入式鉸接管接頭中，插入式安裝部通過設有的密封帶插設于氣管中，密封帶的圓錐式設計方便操作者將其插入氣管中，鉸接螺栓安裝部設有的安裝孔使鉸接螺栓穿過并安置于車輛的儲氣筒中；插入式安裝部與鉸接螺栓安裝部鏤空設計，用于液體或氣體的傳輸。

本實用新型的有益效果：

1.本設計采用多個密封帶，使密封性能及可靠性得以提高。

2.本設計采用扁、長結構，安裝所需空間更小，結構更緊湊，更易于制造。

3.避免了某些應用場合卡套式端直角接頭體擰緊保證密封時，接頭體朝向難以控制的問題。

附圖說明

圖1繪示現有的鉸接管接頭的結構示意圖。

圖2繪示現有的鉸接管接頭于實施例中的裝配爆炸剖視圖。

圖3繪示現有的鉸接管接頭于實施例中的裝配剖視圖。

圖4繪示本實用新型車用插入式鉸接管接頭的結構示意圖。

圖5繪示本實用新型車用插入式鉸接管接頭于實施例中的裝配爆炸剖視圖。

圖6繪示本實用新型車用插入式鉸接管接頭于實施例中的裝配剖視圖。

圖7繪示本實用新型車用插入式鉸接管接頭結構的側面剖視圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。

參照圖4至圖7所示，本實用新型的一種車用插入式鉸接管接頭，由插入式安裝部2和鉸接螺栓安裝部3構成，二者相互連接，該插入式安裝部2遠離鉸接螺栓安裝部3的一端上設有三個密封帶21（于其他實施例中也可為其他個數），該密封帶21設計成帶一定斜角的圓錐體，密封帶21插設于車輛的氣管4中，且插入式安裝部2的內部鏤空設計，形成一個導管22；該鉸接螺栓安裝部3設有用于套設鉸接螺栓5的安裝孔31，該安裝孔31與上述導管22連通設計。