[實用新型]車載氧氣裝置

有效

• 申請號: 201420679389.2
• 申請日: 2014-11-14
• 公開（公告）號: CN204275212U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 趙小飛
• 申請（專利權）人: 趙小飛
• 主分類號: A61M16/00
• 分類號: A61M16/00;B63C11/18;B60R11/00
• 代理公司: 云南派特律師事務所 53110
• 代理人: 張璽

技術領域

本實用新型屬于應急器材技術領域，具體涉及一種車載氧氣裝置。

背景技術

平時人們在開車時，炎熱的夏天上車不久或者行駛在高速公路上車窗緊閉關閉時，通常會感覺到空氣不新鮮，車主很快感覺到疲倦，對道路行駛產生危險。或者當汽車在路面上發生交通事故，傷者在救護車不能及時到達時，傷者很可能會因缺氧而窒息死亡，或者在高海拔地區一些司乘人員的缺氧暈車等問題。為了解決類似問題，目前市場上有了氧氣應急裝置，如急救氧氣瓶，制氧機等。但這些設備存在一些缺點，如只能供一人吸氧，不能為多人同時提供吸氧條件；設備尺寸過大在，汽車里沒有相應的容納空間；缺少車載固定的裝置，使用不方便；制氧機需要電源供給，在汽車意外斷電情況下，無法繼續供氧。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足,提供了一種體積小巧，易于安裝且能提供多人同時吸氧的車載氧氣裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種車載氧氣裝置包括氧氣瓶體、閥體組織、導氣管和呼吸面罩,其特征在于：所述的閥體組織側面分別設有供氧開關和壓力表,該閥體組織上端連接有減壓閥；所述減壓閥閥體四周設有多個供氧端口；所述減壓閥上端面還設有與所述供氧端口相對應的流量調節開關；所述的導氣管和呼吸面罩的數量與供氧端口相匹配；所述導氣管為可收縮性氧氣管，該導氣管一端與所述供氧端口連接，另一端與呼吸面罩連接；所述氧氣瓶體還設有車載固定架；所述的氧氣瓶體高度250～300mm，直徑80～100mm。

較優的，所述供氧端口至少有兩個。

較優的，所述的車載固定架包括上下兩個與氧氣瓶體同軸固定的下固定環和上固定環構成，所述上、下固定環之間連接有加強支架；所述的下固定環和加強支架上設有固定孔。

較優的，所述的導氣管上還連接有氧氣加濕器。

較優的，所述氧氣瓶體由34Mn2v材料制成。

本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷,具有以下有益效果：

本實用新型提供的車載氧氣裝置，設計結構簡單，體積小巧，適合車載，方便使用。在汽車配備本車載氧氣裝置后，車子在高速路上或者高原地區，前后排乘客感覺不適便可根據自己需求開啟裝置供多人同時吸氧；當司乘人員出現身體的突發情況時或發生交通事故，可以用于供氧急救；當出現車輛落水或沉船事故時，每個司乘人員可以從容應對水下缺氧。

附圖說明

圖1為車載氧氣裝置的結構示意圖；

圖2為車載氧氣裝置A處的局部放大視圖；

圖中：1-氧氣瓶體，2-車載固定架，21-下固定環，22-加強支架，23-上固定環，3-閥體組織，4-供氧開關，5-減壓閥，6-流量調節開關，7-供氧端口，8-壓力表，9-導氣管，10-呼吸面罩。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示的一種車載氧氣裝置，包括氧氣瓶體1、閥體組織2、導氣管9和呼吸面罩10,閥體組織2側面分別設有供氧開關4和壓力表8,該閥體組織2上端連接有減壓閥5；減壓閥5閥體四周設有多個供氧端口7；減壓閥5上端面還設有與所述供氧端口7相對應的流量調節開關6；導氣管9和呼吸面罩10有多個，其數量與供氧端口7相匹配；導氣管9為可收縮性氧氣管，該導氣管9一端與供氧端口7連接，另一端與呼吸面罩10連接；氧氣瓶體1還設有車載固定架2；氧氣瓶體1高度250～300mm，直徑80～100mm。本實施例優選高度300mm，直徑100mm，供氧端口7有3個，沿減壓閥5閥體四周均布。車載固定架2包括上下兩個與氧氣瓶體1同軸固定的下固定環21和上固定環構成23，上、下固定環之間連接有加強支架22；下固定環21和加強支架22上設有固定孔。導氣管9上還安裝有氧氣加濕器。氧氣瓶體1由34Mn2v材料制成，該材料屬于合金結構鋼；強度高，耐中溫、中壓,具有較好的綜合力學性能，尤其是低溫沖擊性能較好。呼吸面罩10是簡易的覆蓋鼻子和嘴部的傳統面罩，罩壁無死角，不易殘留病菌，且易徹底消毒。