[實用新型]挺柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420677918.5
• 申請日: 2014-11-13
• 公開（公告）號: CN204253119U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱浩杰;馬亞壇;張應(yīng)兵;歐陽彩云;劉俊;穆芳影;鄒凱;張亞洲;葉志偉;王英杰;惠昭晨;王友成
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/16
• 分類號: F01L1/16;B32B15/04;B32B33/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于發(fā)動機配件領(lǐng)域，特別是一種挺柱。

背景技術(shù)

隨著國家排放法規(guī)的日趨嚴格，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車企業(yè)不得不面臨的課題。對于發(fā)動機，通過降低發(fā)動機維持自身運轉(zhuǎn)而驅(qū)動相關(guān)機構(gòu)運動時所需的摩擦功，可有效降低燃料消耗和減少排放。挺柱作為發(fā)動機關(guān)鍵零部之一，廣泛應(yīng)用到高速發(fā)動機中。

現(xiàn)有挺柱整體呈圓柱狀，制造挺住的材料有碳鋼,合金鋼，鎳鉻合金鑄鐵和冷激合金鑄鐵等。挺柱工作時，其底面與凸輪接觸。由于接觸面積小，接觸應(yīng)力較大，因此摩擦和磨損都相當嚴重。此外，在凸輪不變方向的側(cè)向力作用下，還加重了起導向作用的挺柱側(cè)表面與挺柱口的偏磨。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種挺柱，其可減小驅(qū)動部件之間的摩擦力，且可減小運動時與挺柱孔的摩擦力。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種挺柱，包括本體，所述本體的外表面設(shè)置有金屬致密層，所述金屬致密層外設(shè)置有自潤滑層，所述自潤滑層的厚度小于所述金屬致密層的厚度。

優(yōu)選地，所述自潤滑層上密布有微小凹坑。

優(yōu)選地，所述金屬致密層的厚度在10μm－40μm之間。

優(yōu)選地，所述自潤滑層的厚度在1μm－2μm之間。

優(yōu)選地，所述金屬致密層為通過熱噴丸方法形成的金屬致密層。

優(yōu)選地，所述自潤滑層為由固體潤滑劑形成的自潤滑層。

優(yōu)選地，所述固體潤滑劑為包含二硫化鉬、石墨和聚四氟乙烯的混合物。

優(yōu)選地，所述本體的硬度為700HV以上。

優(yōu)選地，所述本體1的硬度為750HV。

本實用新型挺柱其本體的外表面設(shè)置有金屬致密層，金屬致密層外設(shè)置有自潤滑層，從而可減小挺柱與其驅(qū)動部件如凸輪軸之間的摩擦，還可以減小挺柱上下運動時與挺柱孔的摩擦力，進而使得挺柱更加耐磨，使用壽命更長。自潤滑層的厚度小于金屬致密層的厚度，避免了挺柱上下運動時與挺柱孔之間的間隙過小，使得挺柱的上下運動更加順暢。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的挺柱的主視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的挺柱的局部放大視圖。

圖1和圖2中附圖標記為：1本體、2金屬致密層、3自潤滑層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

如圖1和圖2所示，一種挺柱，包括本體1，在本體1的外表面設(shè)置有金屬致密層2，金屬致密層2外設(shè)置有自潤滑層3，從而可減小挺柱與其驅(qū)動部件如凸輪軸之間的摩擦，還可以減小挺柱上下運動時與挺柱孔的摩擦力，進而使得挺柱更加耐磨，使用壽命更長。自潤滑層3的厚度小于金屬致密層2的厚度，避免了挺柱上下運動時與挺柱孔之間的間隙過小，使得挺柱的上下運動更加順暢。

優(yōu)選地，金屬致密層2為通過熱噴丸方法形成的金屬致密層。自潤滑層3為由固體潤滑劑形成的自潤滑層，是固體潤滑劑附著在挺柱外表面受滾珠撞擊呈現(xiàn)的密布微小凹坑上，使挺柱表面具有自潤滑性和儲油能力的自潤滑層。進一步優(yōu)選地，金屬致密層2的厚度在10μm－40μm之間，自潤滑層3的厚度在1μm－2μm之間。