[實用新型]電動汽車用變速器駐車檔機械鎖止機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420673660.1
• 申請日: 2014-11-12
• 公開（公告）號: CN204201045U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳慶淼
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江尤奈特電機有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙) 33206
• 代理人: 戴曉翔

1.電動汽車用變速器駐車檔機械鎖止機構(gòu)，包括與變速器內(nèi)動力傳動齒輪軸（1）連接的鎖止輪（2）和位于鎖止輪（2）一側(cè)且可擺動的鎖爪（3），擺動所述鎖爪（3）可與鎖止輪（2）形成嚙合，其特征在于：還包括一凸輪組件，所述凸輪組件連接操縱桿（4），控制操縱桿（4）的移動可使凸輪組件跟隨操縱桿（4）移動從而撥動鎖爪（3）擺動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用變速器駐車檔機械鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述凸輪組件包括可相向滑動的凸輪框（5）和凸輪片（6），所述凸輪框（5）滑動固定在箱體（7）上，凸輪片（6）上設(shè)有拉緊凸輪框（5）與所述凸輪片（6）距離的操縱拉簧（8），所述凸輪框（5）和凸輪片（6）之間形成有能夠撥動鎖爪（3）擺動的撥動組件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車用變速器駐車檔機械鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述凸輪片（6）上開設(shè)有沿操縱桿（4）移動方向延伸的滑槽（61），凸輪框（5）上設(shè)有固定元件（51），所述固定元件（51）限位在滑槽（61）中將所述的凸輪框（5）與凸輪片（6）滑動連接在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動汽車用變速器駐車檔機械鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述凸輪框（5）上開設(shè)有沿操縱桿（4）移動方向延伸的滑槽（61），所述凸輪框（5）經(jīng)緊固件（52）與滑槽（61）配合后滑動連接在箱體（7）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車用變速器駐車檔機械鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述凸輪片（6）上設(shè)有銷柱（62），所述操縱拉簧（8）的一端與銷柱（62）連接，其另一端與固定元件（51）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車用變速器駐車檔機械鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述撥動組件包括一凸起的具有曲面輪廓的解鎖軌跡（53）和鎖止軌跡（63），所述解鎖軌跡（53）位于凸輪框（5）上，所述鎖止軌跡（63）位于凸輪片（6）上并與解鎖軌跡（53）平行設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車用變速器駐車檔機械鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述凸輪框（5）具有中空結(jié)構(gòu)（54），解鎖軌跡（53）設(shè)置在中空結(jié)構(gòu)（54）的內(nèi)壁上，鎖止軌跡（63）位于凸輪片（6）的外壁上。

8.根據(jù)權(quán)利要求2、6或7所述的電動汽車用變速器駐車檔機械鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述鎖爪（3）的固定端經(jīng)銷軸（9）固定在箱體（7）上，其自由端上設(shè)有與撥動組件配合的支承銷（10）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動汽車用變速器駐車檔機械鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述鎖爪（3）的固定端上設(shè)有回位彈簧（11）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用變速器駐車檔機械鎖止機構(gòu)，其特征在于：所述鎖止輪（2）上設(shè)有若干輪齒和齒槽，所述鎖爪（3）上設(shè)有與鎖止輪(2)齒槽對應(yīng)的鎖齒（12）。