[實用新型]一種出油管導熱油路改進式熱壓機

有效

• 申請號: 201420666327.8
• 申請日: 2014-11-10
• 公開（公告）號: CN204322238U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 趙坤
• 申請（專利權）人: 湖北燕加隆九方圓板材有限責任公司
• 主分類號: B27N3/20
• 分類號: B27N3/20
• 代理公司: 武漢華旭知識產權事務所 42214
• 代理人: 劉榮;周宗貴

技術領域

本實用新型涉及一種出油管導熱油路改進式熱壓機，屬于板材加工技術領域。

背景技術

目前，在制作人造板時通常采用熱壓機，一方面熱壓機可保證產品外部尺寸的平整性或者是特殊形狀的準確性；另一方面，在熱壓過程中，熱壓機的熱壓板具有的熱傳遞性可以將熱量傳遞給人造板，使人造板能夠獲得使人造板膠黏劑固化的溫度和能量。

現有熱壓機的熱壓板主要采用加熱用油路，普通的熱壓板內只能存在單一的通路回路，其熱傳遞主要靠接觸和輻射傳熱。由于通路回路為一進一出的進油方式，傳導熱量效率緩慢，傳遞熱量有限，并且很容易造成導熱不均勻，不利于板材膠黏劑的固化。

如圖1所示為一種改進的熱壓機結構示意圖，該熱壓機的熱壓板1’中有多根油路管2’，各油路管的進油口同一根進油管5’相連，油路管的出油口分別同用于回收熱油的出油管6’相通，出油管6’為單根管道。實線箭頭和虛線箭頭分別表示最左側的油路管及其相鄰的油路管的油路方向。可以看到，實線箭頭所經過的油路路線長于虛線所經過的油路路線。因此，由于各個油路管位于進油管的不同位置，A側油路管內的油的流速始終小于B側油路管內的油的流速，A側油路管內的油比B側滯留在熱壓板內的時間長，使得熱壓板A側溫度比B側溫度低，熱壓板溫度不均勻，影響熱壓板之間板材產品的質量。

發明內容

為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種出油管導熱油路改進式熱壓機，改進了出油管油路，出油管采用雙層回路結構，與現有技術采用單根出油管相比，各個油路管的油路路線長度相同，各個油路管內的熱油前進阻力相同，則熱壓板的左右兩側的溫度能夠均勻分布，進而保證了熱壓板之間的板材的熱壓質量。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：提供了一種出油管導熱油路改進式熱壓機，包括上下排布的2個熱量均勻的熱壓板，所述熱壓板均為立方體，熱壓板均連接有驅動裝置，熱壓板內部排布有油路管，每個熱壓板內的油路管分別為4到6根，每根油路管呈波形排布于熱壓板內的同一平面，每根油路管的進油口和出油口分別位于熱壓板的后側面和前側面；熱壓板內的油路管的進油口同熱壓板外部的進油管的側面相通，進油管的一端為進口；熱壓板外部設有橫置的U型出油管，U型出油管兩臂的末端方向朝向進油管的進口端，油路管的出油口同熱壓板外部的U型出油管的上臂的側面相通，該臂末端處封口，U型出油管的下臂末端為出口。

進一步地改進是，熱壓板內的油路管為5根。

進一步地改進是，所述油路管的直徑為10～15cm。

進一步的改進是，2個熱壓板相對的兩個面均設有導熱層，熱壓板其余各面均覆蓋有隔熱層。

進一步的改進是，所述隔熱層的厚度為3～10cm。

本實用新型基于其技術方案所具有的有益效果在于：

(1)本實用新型用U型出油管代替現有技術采用的單根出油管，各個油路管的油路路線長度相同，各個油路管內的熱油前進阻力相同，則熱壓板的左右兩側的溫度能夠均勻分布，進而保證了熱壓板之間的板材的熱壓質量；

(2)本實用新型的2個熱壓板在相對的兩個面設置有導熱層，其余各面覆蓋有隔熱層，使得熱傳遞集中于用于熱壓板材的兩個面，并根據隔熱層材料的選擇不同設置為3到10cm，能夠節約熱能；

(3)本實用新型的熱壓板內的油路管設為多根，而非現有技術中一根盤旋的油路通路，能夠盡可能使得多根油路管中的油進入時間和排出時間相一致，使得熱壓板各處溫度均勻，保證熱壓板之間的板材的熱壓質量；

(4)根據常用的待熱壓的板材的型號大小，本實用新型熱壓板內的油路管的優選方案為5根，油路管的直徑為10～15cm，能夠在布滿熱壓板的情況下盡可能提高熱交換效率。

附圖說明

圖1是現有技術中一種改進的熱壓機結構示意圖。

圖2是本實用新型的一種出油管導熱油路改進式熱壓機結構示意圖。

圖3是本實用新型的熱壓機內油路管排布示意圖。

圖中：1’-熱壓板，2’-油路管，5’–進油管，6’-出油管；

1-熱壓板，2-油路管，3-進油口，4-出油口，5-進油管，6-U型出油管，7-進油管進口，8-出油管出口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。