[實(shí)用新型]汽車組合開關(guān)以及旋鈕蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420664921.3
• 申請日: 2014-11-07
• 公開（公告）號: CN204289145U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 祁坤
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01H9/02
• 分類號: H01H9/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種旋鈕蓋以及具有旋鈕蓋的汽車組合開關(guān)。

背景技術(shù)

目前汽車手柄上的組合開關(guān)，采用聯(lián)動機(jī)構(gòu)與旋鈕蓋以內(nèi)外卡扣進(jìn)行配合實(shí)現(xiàn)連接，旋鈕蓋與手柄之間具有較大間隙。在裝配或使用過程中，下壓旋鈕蓋或旋轉(zhuǎn)旋鈕蓋時，下壓行程及方向不易控制，兩者的卡扣會出現(xiàn)不緊貼的現(xiàn)象，兩邊的卡扣間隙不一致，會導(dǎo)致旋鈕蓋出現(xiàn)傾斜，造成組合開關(guān)的面差不均，嚴(yán)重時導(dǎo)致旋鈕蓋脫落。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種具有連接穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)的汽車組合開關(guān)。

本實(shí)用新型還提出了一種旋鈕蓋。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種汽車組合開關(guān)，其包括：手柄，所述手柄具有向外伸出的手柄柱；聯(lián)動件，所述聯(lián)動件可滑動地外套在所述手柄柱上；旋鈕蓋，所述旋鈕蓋具有安裝孔，所述安裝孔套設(shè)在所述聯(lián)動件外且與所述聯(lián)動件卡接，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有彈性防晃部，所述彈性防晃部與所述聯(lián)動件抵壓接觸，以使所述旋鈕蓋與所述聯(lián)動件卡緊。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車組合開關(guān)，增強(qiáng)了旋鈕蓋的連接緊密性和運(yùn)動穩(wěn)定性，防止旋鈕蓋脫落。

優(yōu)選地，所述聯(lián)動件上設(shè)有第一卡扣，所述旋鈕蓋上設(shè)有第一卡孔，所述第一卡扣與所述第一卡孔卡接，所述聯(lián)動件的外端面設(shè)于所述安裝孔內(nèi)，所述彈性防晃部與所述外端面相貼合，所述彈性防晃部處于自由狀態(tài)時，所述彈性防晃部上與所述外端面相貼合的面距所述第一卡扣的距離小于所述外端面與所述第一卡孔之間的距離。

優(yōu)選地，所述彈性防晃部為多個條形的筋板，每個所述筋板沿所述安裝孔的徑向方向延伸。

優(yōu)選地，所述彈性防晃部包括連接部以及懸空部，所述連接部與所述安裝孔的內(nèi)壁連接，所述懸空部與所述安裝孔的內(nèi)壁之間具有間隙。

優(yōu)選地，所述懸空部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度大于或等于1/3倍的所述彈性防晃部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度。

優(yōu)選地，沿所述連接部向所述懸空部延伸的方向，所述彈性防晃部的內(nèi)壁與所述安裝孔的中心軸線的距離逐漸增大，所述彈性防晃部的外壁與所述安裝孔的中心軸線的距離逐漸減小。

優(yōu)選地，所述安裝孔為階梯孔，且包括依次相連的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述連接部與所述第二孔段相連接，所述懸空部伸入所述第一孔段內(nèi)。

優(yōu)選地，還包括限位件，所述限位件與所述手柄柱的外壁固定連接，所述限位件位于所述旋鈕蓋與所述聯(lián)動件共同形成的內(nèi)部空間內(nèi)，所述限位件的一端用于與所述旋鈕蓋接觸，且所述限位件的另一端用于與所述聯(lián)動件接觸，以對所述旋鈕蓋和所述聯(lián)動件在所述手柄柱上的滑動予以限位。

優(yōu)選地，所述聯(lián)動件的一端設(shè)有凹槽，所述限位件與所述聯(lián)動件相對的一端設(shè)有突起，所述突起的外周壁與所述凹槽的外周壁相配合。

優(yōu)選地，所述突起的外周壁小于所述彈性防晃部的內(nèi)壁。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的旋鈕蓋，所述旋鈕蓋具有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有彈性防晃部，所述旋鈕蓋上設(shè)有第一卡孔，所述彈性防晃部與所述第一卡孔之間的距離小于所述第一卡孔的安裝行程，所述彈性防晃部包括連接部以及懸空部，所述連接部與所述安裝孔的內(nèi)壁連接，所述懸空部與所述安裝孔的內(nèi)壁之間具有間隙，所述懸空部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度大于或等于1/3倍的所述彈性防晃部沿所述安裝孔的中心軸方向的長度。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車組合開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的旋鈕蓋的剖視圖；

圖3是圖2的A向視圖。

附圖標(biāo)記說明：100-汽車組合開關(guān)，10-手柄，11-手柄柱，20-聯(lián)動件，21-第一卡扣，22-外端面，23-凹槽，30-旋鈕蓋，31-安裝孔，311-安裝孔的內(nèi)壁，312-第一孔段，313-第二孔段，314-第三孔段，32-彈性防晃部，321-連接部，322-懸空部，33-第一卡孔，40-限位件，41-突起，B-安裝孔的中心軸。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。