[實(shí)用新型]齒輪齒條驅(qū)動(dòng)式電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420658304.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN204079195U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗健;丁凱;苗琳;孫峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 苗健
• 主分類號(hào): B66B11/04
• 分類號(hào): B66B11/04
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪齒條驅(qū)動(dòng)式電梯，它既可以用作外井道電梯也可以用作內(nèi)井道電梯。

背景技術(shù)

目前施工電梯大多采用單齒輪與齒條嚙合，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的驅(qū)動(dòng)方式。此方式運(yùn)行不夠平穩(wěn)，人員及材料位置不當(dāng)時(shí)易發(fā)生傾斜，事故發(fā)生率較高，存在安全隱患。

住宅客梯大多采用拽引機(jī)與鋼絲繩配合實(shí)現(xiàn)轎廂升降，轎廂升降過程宜發(fā)生晃動(dòng)，事故發(fā)生率較高，安全鉗的制動(dòng)效果不佳，事故發(fā)生時(shí)不能使電梯第一時(shí)間制動(dòng)，安全隱患較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

????本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種齒輪齒條驅(qū)動(dòng)式電梯，提高電梯的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

一種齒輪齒條驅(qū)動(dòng)式電梯，包括轎廂，與轎廂相連接的轎廂升降牽引機(jī)構(gòu)和左右兩側(cè)的各一條電梯軌道，其特征在于：所述的轎廂升降牽引機(jī)構(gòu)包括安裝在所述電梯軌道上的左右兩側(cè)各一條線性齒條；還包括安裝在驅(qū)動(dòng)架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)上方的縱向設(shè)置的主動(dòng)軸，主動(dòng)軸的上端和下端分別通過傘狀齒輪連接有一個(gè)橫向設(shè)置的聯(lián)動(dòng)軸，聯(lián)動(dòng)軸的左右兩端分別連接有一根螺桿，四根螺桿各自配合連接有一個(gè)渦輪，渦輪的渦輪輪軸上安裝有齒輪，左側(cè)上下兩個(gè)齒輪分別與左側(cè)的線性齒條相嚙合，右側(cè)上下兩個(gè)齒輪分別與右側(cè)的線性齒條相嚙合。

還包括剎車裝置，所述的剎車裝置包括連接在驅(qū)動(dòng)架上的剎車架，剎車架上設(shè)有第一銷軸，第一銷軸與左支架和右支架的一端相連接，左支架和右支架的另一端分別帶有左滑動(dòng)桿和右滑動(dòng)桿左滑動(dòng)桿和右滑動(dòng)桿各自帶有一個(gè)通孔；剎車架上還設(shè)有穿過左滑動(dòng)桿和右滑動(dòng)桿上的通孔的調(diào)整桿，調(diào)整桿上安裝有位于左滑動(dòng)桿和右滑動(dòng)桿之間的張簧；左支架的內(nèi)側(cè)和右支架的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一片剎車片，兩片剎車片分別位于主動(dòng)軸上安裝的剎車輪的相對(duì)兩側(cè)；剎車架上還設(shè)有第二銷軸，第二銷軸上安裝有聯(lián)動(dòng)桿和把手桿；所述的聯(lián)動(dòng)桿一端與左滑動(dòng)桿的上端相連接，另一端與右滑動(dòng)桿相連接；還包括安裝在剎車架上的電磁閥，電磁閥通過用于拉動(dòng)把手桿的連桿與把手桿相連接；還包括安裝在剎車架上用于拉動(dòng)把手桿的拉簧；所述的連桿和拉簧對(duì)把手桿的拉動(dòng)方向相反；所述的把手桿的外端帶有手動(dòng)柄。

還包括手動(dòng)升降裝置，手動(dòng)升降裝置包括內(nèi)端帶有手動(dòng)升降傘形齒輪的手動(dòng)升降軸；手動(dòng)升降軸上安裝有渦輪，渦輪連接有渦桿及操作把手；所述的主動(dòng)軸上設(shè)有與所述手動(dòng)升降傘形齒輪相嚙合的傘形齒輪。

還設(shè)置有滑板機(jī)構(gòu)；所述的滑板機(jī)構(gòu)包括靠在電梯軌道的三個(gè)外側(cè)面上的滑板，所述滑板的上下兩端分別連接在驅(qū)動(dòng)架和轎廂上。

本實(shí)用新型的積極效果在于：

第一、本實(shí)用新型采用一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙導(dǎo)軌四點(diǎn)提升結(jié)構(gòu)，電梯重量被分配到左右上下四個(gè)位置，電梯升降運(yùn)行更加平穩(wěn)，使用更加安全。第二、采用電磁閥與拉簧配合實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，在電梯發(fā)生故障時(shí)能夠第一時(shí)間強(qiáng)制電梯停滯在原地，進(jìn)一步消除了安全隱患。第三、能夠手動(dòng)解除制動(dòng)，被困人員通過操縱手動(dòng)升降裝置在無電動(dòng)力的情況下驅(qū)動(dòng)電梯到達(dá)安全位置。第四、本實(shí)用新型設(shè)置有滑板機(jī)構(gòu)，用于對(duì)轎廂及其升降牽引機(jī)構(gòu)進(jìn)行支撐，這種三面支撐與齒輪側(cè)支撐構(gòu)成四面支撐，進(jìn)一步提高了電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型轎廂升降牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型手動(dòng)升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

如圖1，本實(shí)用新型的實(shí)施例包括轎廂A，與轎廂A相連接的轎廂升降牽引機(jī)構(gòu)B和左右兩側(cè)的各一條電梯軌道C。

如圖2所示，所述的轎廂升降牽引機(jī)構(gòu)B包括安裝在所述電梯軌道C上的左右兩側(cè)各一條線性齒條8。還包括安裝在驅(qū)動(dòng)架12上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1連接有位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)1上方的縱向設(shè)置的主動(dòng)軸2，主動(dòng)軸2的上端和下端分別通過傘狀齒輪連接有一個(gè)橫向設(shè)置的聯(lián)動(dòng)軸3，聯(lián)動(dòng)軸3的左右兩端分別通過聯(lián)軸器9連接有一根螺桿6，四根螺桿6各自配合連接有一個(gè)渦輪5，渦輪5的渦輪輪軸4上安裝有齒輪7，左側(cè)上下兩個(gè)齒輪7分別與左側(cè)的線性齒條8相嚙合，右側(cè)上下兩個(gè)齒輪7分別與右側(cè)的線性齒條8相嚙合。

傘狀齒輪放置于齒輪箱中。所述聯(lián)動(dòng)軸3和螺桿6通過軸承安裝在驅(qū)動(dòng)架12上。

本實(shí)用新型的實(shí)施例還包括剎車裝置10及手動(dòng)升降裝置11。