[實用新型]煤炭鐵路裝車線牽引系統

有效

• 申請號: 201420658021.8
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN204264175U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 李美霞;趙巨寶;何永;辛峰;張雁鵬
• 申請（專利權）人: 大同煤礦集團有限責任公司
• 主分類號: B61J3/00
• 分類號: B61J3/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種牽引裝置，特別是煤炭裝車線利用絞車牽引的牽引裝置。

背景技術

目前采用的絞車牽引系統，鋼絲繩與繩套連接為卸扣連接，連接處鋼絲繩扣頻繁拉動，經常斷裂，每次還要專門安排人原插鋼絲繩扣。另外，裝車鋼絲繩因鐵路沿線地面凹凸不平而磨損，斷絲斷股現象嚴重，存在安全隱患，而且每次都因更換鋼絲繩影響裝車外運，需要消耗大量的鋼絲繩。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種故障率低的煤炭鐵路裝車線牽引系統。

為解決以上技術問題，本實用新型對現在使用的絞車牽引系統進行了該進。

本實用新型一種煤炭鐵路裝車線牽引系統，包括絞車和安裝于絞車上的鋼絲繩，所述的鋼絲繩中段用兩個鋼絲繩扣連接一段錨鏈，其中，前端的鋼絲繩扣連接于半徑R=60mm的鉤頭繩輪，鉤頭繩輪再通過卸扣連接錨鏈；鋼絲繩及錨鏈底部的地面上間隔固定有地滾輪架，地滾輪架上安裝地滾輪。

使用時，在錨鏈段通過卸扣連接另一段與車皮連接的錨鏈，啟動絞車牽引車皮行進。

本實用新型采用采用增大了彎曲半徑的鉤頭繩輪，鋼絲繩放入鉤頭繩輪的槽內，拉動時鋼絲繩不易脫落斷裂。設置地滾輪使鋼絲繩脫離了與地面的硬摩擦，減輕了轎車的牽引阻力。避免了鋼絲繩崩斷事故的發生，使鋼絲繩使用更安全，且鋼絲繩使用壽命大大延長，減少了材料消耗支出。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意及使用狀態圖。

圖中，1-絞車，2-鋼絲繩，3-鋼絲繩扣，4-錨鏈，5-鉤頭繩輪，6-卸扣，7-地滾輪，8-車皮。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好的理解本實用新型，以下結合附圖對本實用新型作進一步清楚、完整的說明。

???????圖1所示的煤炭鐵路裝車線牽引系統，包括絞車1和安裝于絞車1上的鋼絲繩2，所述的鋼絲繩2中段用兩個鋼絲繩扣3連接一段錨鏈4，其中，前端的鋼絲繩扣3連接于半徑R=60mm的鉤頭繩輪5，鉤頭繩輪5再通過卸扣6連接錨鏈4；鋼絲繩2及錨鏈4底部的地面上間隔固定有地滾輪架，地滾輪架上安裝地滾輪7。在錨鏈段通過卸扣連接另一段與車皮8連接的錨鏈

???????安裝兩臺2JDM-25絞車，使用牽引鉤頭車符合貨車及其它車輛的牽引，配以各種輔機和電器設備，組成合理的調車系統，進車線與裝車線間有兩組道岔，在不影響車輛牽引的情況下，安裝兩臺牽引絞車，分別從兩頭牽引。這樣既不影響鐵路的道岔，也能滿足貨車的牽引能力。

鉤頭繩輪5用耐磨鋼材料加工，彎曲半徑R=60，增大了彎曲半徑，垂直固定在卸扣桿上，再把鋼絲繩放入鉤頭繩輪5槽中，連接牢固。

滾輪架利用廢舊的10#槽鋼和鐵板焊接成，長340MM，寬300MM，并用M24的螺絲固定在地面上，在裝車沿線每隔30-50M安裝一個，地滾輪7安裝在滾輪架上。

本實用新型要求保護的范圍不限于以上具體實施方式，對于本領域技術人員而言，本實用新型可以有多種變形和更改，凡在本實用新型的構思與原則之內所作的任何修改、改進和等同替換都應包含在本實用新型的保護范圍之內。