[實用新型]一種蓄電池箱及應用該蓄電池箱的電動車

有效

• 申請號: 201420653620.0
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN204243125U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 王啟文;馬永泉;陳小根;葉劍;鄭鵬飛
• 申請（專利權）人: 超威電源有限公司
• 主分類號: H01M2/22
• 分類號: H01M2/22
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及動力電池領域，具體涉及一種電動車用的蓄電池箱及應用該蓄電池箱的電動車。

背景技術

電池是電動車的主要能源部分，現有技術中的電動車的動力電池普片采用蓄電池。目前電動車的動力電池裝置通常包括蓄電池箱，設置在蓄電池箱上的電源插座及設置在蓄電池箱內的若干蓄電池單體組成。蓄電池單體的電池端子通過導線與電源插座電連接。各蓄電池單體之間通過導線相互串聯連接，該導線的兩端分別焊接在電池端子上。目前電動車的動力電池裝置存在以下不足：

其一，由于電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間通過導線焊接相連，這不僅極大的降低了動力電池裝置的組裝效率、勞動強度大，而且電線焊接過程中由于溫度過高，容易引起蓄電池漏液、降低電能。

其二，由于各蓄電池單體之間通過導線焊接相連，這使得電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間容易因焊接不良（虛焊、漏焊等），而造成在動力電池裝置在長期使用過程中電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間電連接結構不穩定，容易出現接觸不良的問題。

其三，由于各蓄電池單體之間通過導線相互串聯連接，而導線在蓄電池箱內部無序排放后，還可能帶來因導線短路而引起的火災風險。例如，因導線絕緣老化、破壞等因素，造成電線短路、引起火災。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種不僅安裝便捷、安裝效率高，而且可有效解決因電線焊接過程中由于溫度過高，引起的電池漏液、降低電能的問題的蓄電池箱及應用該蓄電池箱的電動車。

本實用新型的另一目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間的電連接結構穩定，并且可有效解決因導線在蓄電池箱內部無序排放后，可能引起的火災風險的問題的蓄電池箱及應用該蓄電池箱的電動車。

本實用新型的技術方案是：

一種蓄電池箱，包括設置在蓄電池箱上的電源插座，所述蓄電池箱內壁上設有用于連接電源插座與安裝在蓄電池箱內的蓄電池的電池端子的第一導電件，第一導電件與電源插座電連接；當蓄電池安裝到蓄電池箱內時，蓄電池的電池端子與第一導電件電連接。

本方案的蓄電池箱在裝配蓄電池時：安裝工人只需要將蓄電池按照規定的方位放入蓄電池箱內（將蓄電池以電池端子朝第一導電件方向放入蓄電池箱內），即可自動實現蓄電池的正負端子與電源插座電連接；這樣電池端子與電源插座之間不需要通過導線焊接相連，從而使得安裝便捷、安裝效率高，而且可有效解決因電線焊接過程中由于溫度過高，引起的電池漏液、降低電能的問題。

另一方面，由于電池端子與電源插座之間不需要通過導線焊接相連，從而有效解決電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間容易因焊接不良（虛焊、漏焊等），而造成在動力電池裝置在長期使用過程中電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間電連接結構不穩定，容易出現接觸不良的問題；使電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間的電連接結構穩定。

作為優選，第一導電件包括與安裝在蓄電池箱內的蓄電池的電池端子電連接的第一接線片及連接第一接線片與電源插座的第一電連接件。

作為優選，第一電連接件與第一接線片為一體成型結構。

作為優選，第一電連接件通過以下兩種排布方式中的任意一種方式排布在蓄電池箱內：

a，第一電連接件預埋在蓄電池箱殼體內；

b，蓄電池箱內表面上設有第一電連接件固定槽，所述第一電連接件設置在第一電連接件固定槽內。

作為優選，第一電連接件為第一絕緣導線，第一電連接件與第一接線片之間電連接。

作為優選，第一絕緣導線通過以下兩種布線方式中的任意一種方式排布在蓄電池箱內：

a，第一絕緣導線預埋在蓄電池箱殼體內，第一絕緣導線的兩端預留在蓄電池箱殼體外、用于連接第一接線片及電源插座；

b，蓄電池箱內表面上設有第一導線固定槽，所述第一絕緣導線設置在第一導線固定槽內。

由于第一電連接件為第一絕緣導線，為了避免第一絕緣導線在蓄電池箱內部無序排放后，可能引起的火災風險的問題；因而本方案將第一絕緣導線通過以上兩種布線方式中的任意一種方式排布在蓄電池箱內，將第一絕緣導線有序的進行固定；從而有效避免因避免第一絕緣導線在蓄電池箱內部無序排放后，可能引起的火災風險的問題。

作為優選，第一接線片與安裝在蓄電池箱內的蓄電池的電池端子之間通過下兩種電連接結構中的任意一種電連接結構電連接：