[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車用抗高載可靠性新型環(huán)保電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420652050.3
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN204242611U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅躍中;田鳳軍;朱婧婷;馬森林
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇亨通電子線纜科技有限公司
• 主分類號(hào): H01B3/44
• 分類號(hào): H01B3/44;H01B7/29;H01B7/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車用電纜領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車用抗高載可靠性新型環(huán)保電纜。

背景技術(shù)

隨著當(dāng)代電動(dòng)車電機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，要求電動(dòng)車電機(jī)延長壽命、提高爬坡性能、提高耐溫性能且易于保養(yǎng)和更新，而且電機(jī)附近空間區(qū)域設(shè)計(jì)日益縮小，對霍爾線路的可靠性也相應(yīng)要求提高，而且根據(jù)安防技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，要求此類電纜具有高阻燃性能。國內(nèi)有部分企業(yè)也正在開發(fā)部分產(chǎn)品，但其產(chǎn)品均停留在使用單一芯線分開接電機(jī)殼體上接線柱引出端、功能分散，外加套波紋管或PVC套管等方法，阻燃和耐溫性能已無法滿足客戶對電動(dòng)車舒適美觀緊湊大方的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車用抗高載可靠性新型環(huán)保電纜，其具備耐高溫、耐高電流沖擊、節(jié)省空間及高阻燃特性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)車用抗高載可靠性新型環(huán)保電纜，包括纜芯，所述纜芯包括電源相線和霍爾線；其特征在于：所述電源相線包括銅導(dǎo)體，所述銅導(dǎo)體外包有絕緣層，所述絕緣層為聚全氟乙丙烯材質(zhì)的絕緣層；所述霍爾線為5芯霍爾線；所述纜芯外設(shè)有護(hù)套。

進(jìn)一步的，所述電源相線為3芯電源相線；所述銅導(dǎo)體為鍍錫銅導(dǎo)體。

進(jìn)一步的，所述絕緣層為聚全氟乙丙烯材質(zhì)的超薄壁絕緣層。

進(jìn)一步的，所述護(hù)套為采用氧指數(shù)大于30％的聚氯乙烯料的護(hù)套；所述護(hù)套為超薄壁護(hù)套。

有益效果：(1)采用聚全氟乙丙烯絕緣層，提高電纜的耐溫耐高電流耐侯性能，(2)采用氧指數(shù)大于30％的聚氯乙烯料進(jìn)行護(hù)套擠出，并參考國際燃燒標(biāo)準(zhǔn)IEC332、氧指數(shù)實(shí)驗(yàn)方法ASTM2863，電纜具有優(yōu)異的阻燃性能(3)電源相線和霍爾線直接押護(hù)套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以防止芯線分散占用空間及容易產(chǎn)生失效電氣連接和信號(hào)輸出的干擾。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、3芯電源相線，2、鍍錫銅導(dǎo)體，3、絕緣層，4、5芯霍爾線，5、護(hù)套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

電動(dòng)車用抗高載可靠性新型環(huán)保電纜，包括纜芯，所述纜芯包括3芯電源相線1和5芯霍爾線4；所述電源相線包括鍍錫銅導(dǎo)體2，所述銅導(dǎo)體外包有絕緣層3。所述絕緣層3為聚全氟乙丙烯材質(zhì)的超薄壁絕緣層。

所述纜芯外設(shè)有護(hù)套5，所述護(hù)套為采用氧指數(shù)大于30％的聚氯乙烯料的超薄壁護(hù)套。