[實用新型]氣道長度可變進氣歧管的控制機構

有效

• 申請號: 201420649037.2
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204283601U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 管永超;李力;夏璋;梁徳玉;田寧;許立兵
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F02B27/02
• 分類號: F02B27/02;F02M35/104
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及發動機的零部件，具體地指一種氣道長度可變的進氣歧管的控制機構。

背景技術

隨著乘用車油耗法規逐漸加嚴，為達到越來越嚴的油耗目標，同時提高車輛的動力性，進氣道長度可變的進氣歧管的使用越來越多。該進氣歧管可以調節不同發動機轉速下的氣道長度，從而改善發動機的充氣效率，提高發動機的低速扭矩和高速功率。目前采用較多的是兩級氣道長度可變進氣歧管，以較低的成本獲取更大的低速扭矩，以降低發動機油耗。氣道長度可變進氣歧管需要一套控制機構控制閥片系統的運動，以此實現進氣道長度可變。一般的控制機構都集成在進氣歧管上，由于結構復雜，目前的控制機構設計存在長短管切換反應慢；真空管路一般采用全橡膠管結構，重量較重，容易老化，耐久性較差；真空穩壓腔一般和單向閥、進氣歧管焊接為一體，真空穩壓腔或/和單向閥出現故障時，導致更換進氣歧管，造成維修不便，維修成本高等問題。

實用新型內容

針對背景技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供了一種完全可拆卸的氣道長度可變進氣歧管閥片系統的控制機構,不但實現了長短管切換迅速，而且裝配方便，維修方便，維修成本低，提高了進氣歧管的可靠性。

為達到上述目的，本實用新型設計的氣道長度可變進氣歧管的控制機構，其特征在于：包括執行泵、電磁閥、真空穩壓腔；所述執行泵的膜片室管接頭通過第一真空管與電磁閥的進氣管接頭連接；電磁閥的出氣管接頭通過第二真空管與真空穩壓腔的進氣管接頭連接；真空穩壓腔的出氣管接頭通過第三真空管與進氣歧管的進氣管接頭連接；所述電磁閥的控制端與發動機線束連接；所述執行泵的膜片室內部為彈簧和膜片結構，所述膜片與連桿連接，并且，初始狀態下所述膜片室內部為大氣壓力，彈簧的初始位置為伸長狀態，并使連桿處于伸展位置。

進一步地，所述第三真空管的管路上設有可拆卸的單向閥。

更進一步地，所述第一真空管、第二真空管和單向閥和真空穩壓腔之間的?第三真空管的管內壓力為負壓。

進一步地，所述第一真空管和第二真空管是由橡膠管和塑料管間隔拼接而成，且拼接成第一真空管的橡膠管與塑料管之間、拼接成第二真空管的橡膠管和塑料管之間均為過盈配合。這樣，無須卡箍固定也能保證良好的氣密性。

更進一步地，所述塑料管兩端為橡膠管。

進一步地，所述第一真空管上設有若干橡膠護套，用于裝配在固定結構上。這樣，避免直接固定塑料管，造成塑料管磨損。

本實用新型的有益效果是：執行泵、電磁閥、真空穩壓腔通過螺栓裝配在進氣歧管上，當進氣歧管內壓力低于真空穩壓腔內壓力時，橡膠真空管上的單向閥使氣體從真空穩壓腔流向進氣歧管，保證真空穩壓腔內一直為負壓狀態。執行泵的閥座上為膜片室，另一端為連桿，連桿通過搖臂與閥片系統連接，驅動閥片系統運動，調節進氣歧管氣道長度。執行泵的膜片室與真空穩壓腔通過真空管路連接，由電磁閥控制管路的開閉，從而控制膜片室內的壓力，控制執行泵連桿的運動。該方案所有零部件均為獨立裝配在進氣歧管上，結構簡單，裝配方便，維修成本低，可大幅提高進氣歧管的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型裝配后的結構示意圖

圖2是本實用新型的爆炸示意圖

具體實施方式