[實用新型]一種新型排氣管扇形口歧管

有效

• 申請號: 201420647137.1
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN204239038U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 經懷忠
• 申請（專利權）人: 鎮江利奧排氣技術有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車排氣系統排氣管工藝領域。

背景技術

當今社會汽車已經普及全球，成為人們生活中不可缺少的交通工具。排氣管是汽車必不可少的部分，它安裝于發動機排氣歧管與消聲器之間，從而起減振降噪和延長排氣消聲系統使用壽命的作用。排氣歧管使與發動機氣缸相連，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管內，現有的歧管排氣過分集中時，各缸之間會產生相互干擾，當某個氣缸排氣使，正好碰到別的氣缸中沒有排凈的廢氣時，會產生排氣的阻力，降低發動機的輸出效率和排氣歧管的使用壽命。

本實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種新型排氣管扇形口歧管，解決排氣時各缸排氣時氣體相互影響，導致產生排氣阻力，從而降低發動機的輸出效率和排氣歧管的使用壽命的問題。

為解決以上問題本實用新型所采用的方案：

一種新型排氣管扇形口歧管，包括總管，催化器，扇形歧管組，進口法蘭，出口法蘭，安裝螺孔，所述的催化器與總管相連，所述的總管管口設有出口法蘭，所述的進口法蘭與出口法蘭上設有安裝螺孔，所述的扇形歧管組包括四個扇形歧管，所述的扇形歧管包括主管，第一彎管和第二彎管，所述的第一彎管為扇形口，所述的扇形口弧度為α，α=90度，所述的第二彎管為圓形，所述的四個扇形歧管的圓形口與進口法蘭相連在同一直線上，所述的四個扇形歧管的扇形口插入總管內部通過焊接形成一個圓形通道。

上述的一種新型排氣管扇形口歧管，其中，所述的第一彎管與主管之間的弧度為β，β為90度到110度。

上述的一種新型排氣管扇形口歧管，其中，所述的第二彎管與主管之間的弧度為γ，γ為100度到120度。

上述的一種新型排氣管扇形口歧管，其中，所述排氣管扇形口歧管采用鋁制或不銹鋼材料。

本方案的有益效果：

本實用新型提供的一種新型排氣管扇形口歧管，進口法蘭與出口法蘭上設有安裝螺孔，使設備便于安裝；扇形歧管扇形口弧度α=90度時插于總管中便于焊接，同時排氣效果最好，有利于提供發動機的輸出效率，延長使用壽命；第一彎管與主管之間的弧度為β，β為90度到110度，第二彎管與主管之間的弧度為γ，γ為100度到120度，在這范圍內通氣效果最好。

附圖說明

圖1為一種新型排氣管扇形口歧管剖視圖。

圖2為扇形歧管剖視圖。

圖3為進口法蘭剖視圖。

圖4為出口法蘭剖視圖。

具體實施方式

???如圖所示，一種新型排氣管扇形口歧管，包括總管1，催化器2，扇形歧管組，進口法蘭4，出口法蘭5，安裝螺孔6，所述的催化器2與總管1相連，所述的總管1管口設有出口法蘭5，所述的進口法蘭4與出口法蘭5上設有安裝螺孔6，所述的扇形歧管組包括四個扇形歧管3，所述的扇形歧管3包括主管7，第一彎管8和第二彎管9，所述的第一彎管8為扇形口，所述的扇形口弧度為α，α=90度，所述的第二彎管9為圓形，所述的四個扇形歧管3的圓形口與進口法蘭4相連在同一直線上，所述的四個扇形歧管3的扇形口插入總管2內部通過焊接形成一個圓形通道，所述的第一彎管8與主管7之間的弧度為β，β為90度到110度，所述的第二彎管9與主管7之間的弧度為γ，γ為100度到120度，所述排氣管扇形口歧管3采用鋁制或不銹鋼材料。

本實用新型提供的一種新型排氣管扇形口歧管，進口法蘭4與出口法蘭上5設有安裝螺孔6，使設備便于安裝；扇形歧管3扇形口弧度α=90度時插于總管中便于焊接，同時排氣效果最好，有利于提供發動機的輸出效率，延長使用壽命；第一彎管與主管之間的弧度為β，β為90度到110度，第二彎管與主管之間的弧度為γ，γ為100度到120度，在這范圍內通氣效果最好。

僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。