[實用新型]用于車輛的動力傳動系統及具有該動力傳動系統的車輛

有效

• 申請號: 201420645980.6
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204279066U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 王佳雨
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K17/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的動力傳動系統及具有該動力傳動系統的車輛。

背景技術

發明人所了解的一種關于車輛動力傳動系統的相關技術中，電機轉軸轉動并通過轉軸上的外花鍵連接將動力以花鍵嚙合形式經聯軸器傳到Ⅰ軸上，Ⅰ軸上的齒輪Ⅰ隨之轉動，齒輪Ⅰ與齒輪Ⅱ嚙合將動力再傳遞給Ⅱ軸，經齒輪Ⅱ與齒輪Ⅲ相互嚙合傳遞到差速器，經差速器最終傳遞到車輪半軸，從而驅動車輪轉動。但是，這種動力傳動系統結構復雜，零部件較多，零部件失效風險大，且動力需要多次傳遞，變速器中三個轉軸空間平行并列布置，導致變速器占空間多、體積大，布置困難。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型在于提出一種用于車輛的動力傳動系統，該動力傳動系統結構簡單、體積小、便于布置。

本實用新型還提出了一種車輛，該車輛包括上述的動力傳動系統。

根據本實用新型實施例的用于車輛的動力傳動系統，包括：驅動電機，所述驅動電機具有中空的電機軸；變速器，所述變速器包括中間軸，所述中間軸設置成與所述電機軸聯動；差速器，所述差速器上設置有主減速器從動齒輪，所述主減速器從動齒輪設置成與所述中間軸聯動；半軸，所述半軸設置成與所述差速器的輸出端聯動，并且所述半軸同軸地穿設所述電機軸。

簡言之，根據本實用新型實施例的動力傳動系統零部件少、結構簡單、體積小、穩定性高。

根據本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述實施例中的用于車輛的動力傳動系統。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的動力傳動系統的傳動簡圖；

圖2是根據本實用新型實施例的動力傳動系統的局部剖視圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面參照圖1-圖2詳細描述根據本實用新型實施例的動力傳動系統100，該動力傳動系統100適用于車輛中。

根據本實用新型實施例的動力傳動系統100可以包括驅動電機1、變速器2、差速器3和半軸5。

如圖1和圖2所示，驅動電機1具有電機軸11，電機軸11為中空結構，其中空部分可以是圓柱形，并且與電機軸11是同軸布置的。