[實用新型]減震器自動充氣裝置

有效

• 申請號: 201420645780.0
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204239593U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 王建海
• 申請（專利權）人: 寧波卡西可減震器制造有限公司
• 主分類號: F16F9/43
• 分類號: F16F9/43;F16F9/36
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 王明超

技術領域

本實用新型涉及充氣設備技術領域，特別涉及一種減震器自動充氣裝置。

背景技術

汽車在行駛過程中，由于地面干擾引起的沖擊振動，經車輪傳遞到懸架，減震器通過與懸架良好的匹配，能迅速地吸收振動能量，從而減小車身振動。由于汽車的高舒適性、高安全性取決于車輛的懸架系統，而汽車減震器是車輛懸架的主要阻尼元件，因此提高減震器性能對促進汽車工業的發展起著重要作用。減震器的種類繁多，充氣式減震器便是其中的一種。充氣式減震器的特點是通過在其內部充有高壓氣體，能有效的減小車輪受到地面突然沖擊產生的高頻振動。由于預壓氣體的存在，減震器油液建立了背壓，減震器閥的補償性好，各個閥響應靈敏，有效抑制了傳統減震器的高頻畸變和噪音。

制造充氣式減震器的關鍵技術是如何將氮氣直接充入。目前市場上出現有多種減震器專用充氣裝置，如授權公告號為CN201363390Y公開的“一種液壓減震器簡易充氣結構”，其結構包括壓桿、密封環、氣室、充氣嘴、密封塊和堵頭，其中，所述充氣嘴設置于所述氣室外壁，氣室的上端嵌設有所述密封環，密封環上活動設置有所述壓桿，壓桿的底部伸入于氣室內，并且壓桿的底部設置有所述堵頭，氣室的下端設有所述密封塊，氣室和密封塊上均開設有與堵頭相配合的通孔。其充氣原理為：氣室通過充氣嘴與氣源相連接，充氣時，首先在待充氣的減震器的封蓋上開設一個與堵頭相適配的氣孔，將減震器的封蓋與密封塊相抵接觸，使封蓋的氣孔對準密封塊的通孔；然后啟動氣源，通過充氣嘴對氣室內充入壓縮氣體(氮氣)，氣室內的壓縮氣體依次經上述通孔和減震器封蓋的氣孔進入到減震器內；當減震器內的氣體壓力到達設定值后，關閉氣源，驅動壓桿向下運動，通過壓桿將堵頭壓入減震器封蓋的氣孔中進行封堵，堵頭嵌入封蓋后，卸除氣室內的氣壓，并使減震器與密封塊脫離；最后再通過焊接設備將其他連接件與封蓋進行焊接密封。

然而，上述“一種液壓減震器簡易充氣結構”的缺陷在于：第一，由于充氣時減震器的封蓋與密封塊相抵接觸，導致密封效果相對較差，并且對密封塊與減震器封蓋之間接觸面的加工要求較高，導致加工難度較大；第二，充氣完成后，雖然通過堵頭對封蓋的氣孔進行了封堵，但是當減震器與密封塊脫離時，仍然可能會因堵頭封堵不嚴密而造成減震器內氣體泄露的現象；第三，由于采用機械壓力的方式使堵頭嵌入到封蓋的氣孔內，當堵頭與封蓋接觸瞬間，使得堵頭會對減震器封蓋施加軸向和徑向的作用力，導致封蓋出現形變；第四，由于充氣完成后需要首先取出減震器，然后再對減震器封蓋進行焊接密封，使得操作步驟較為繁瑣、不便，導致工作效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單合理、密封性強、加工方便、減震器封蓋不易產生變形、操作簡便、充氣效果較好、工作效率較高的減震器自動充氣裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所述的減震器自動充氣裝置，包括下電極氣室、嵌設于所述下電極氣室上端的絕緣連接塊，所述絕緣連接塊內設置有滑動上電極，所述滑動上電極的底部伸入于所述下電極氣室的內腔中，并且所述滑動上電極的底部設置有焊釘，所述焊釘的壁上設有若干自上而下設置的焊筋，所述下電極氣室的側壁設置有氮氣開關閥，所述下電極氣室的下端設置有與所述滑動上電極相對應的安裝孔，所述安裝孔的直徑與待充氣的工件直徑相適配。

進一步地，所述滑動上電極與所述絕緣連接塊之間嵌設有第一密封圈。

進一步地，所述安裝孔內嵌設有第二密封圈。

進一步地，每個所述焊筋均自上而下呈傾斜設置。

本實用新型的有益效果為：本實用新型是用于對減震器進行充氣的自動充氣裝置，充氣時，首先將減震器待充氣一端的封蓋上設置一個與焊釘相適配的氣孔，并將減震器的該端由安裝孔密封插置于下電極氣室的內腔中；然后通過外力作用驅動滑動上電極下移，使滑動上電極底部的焊釘同步運動并進入到氣孔內，在若干焊筋的作用下，使得焊釘與氣孔之間會形成有縫隙；進而開啟氮氣開關閥，氣源經氮氣開關閥首先進入下電極氣室的內腔中，下電極氣室的內腔中的壓縮氣體經焊釘與氣孔之間的縫隙進入到減震器的內部；當減震器內部的氣壓與下電極氣室的內腔中的氣壓平衡時，此時使滑動上電極和下電極氣室同時通電，由于減震器為金屬導電體，當下電極氣室通電后，滑動上電極、焊釘、減震器以及下電極氣室形成一個閉合回路，此時焊釘在電流的作用下與減震器封蓋熔為一體，從而使得氮氣被密封在減震器內；焊釘熔接完成后，關閉氮氣開關閥，取出減震器，完成對減震器的充氣操作。