[實(shí)用新型]地鐵站臺(tái)安全報(bào)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420645385.2
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN204172929U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃彩梅;宋和晏;郝同安;陳建清;陳雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東北大學(xué)秦皇島分校
• 主分類號(hào): B61L23/00
• 分類號(hào): B61L23/00;B61L27/00
• 代理公司: 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專利事務(wù)所(普通合伙) 11362
• 代理人: 劉美蓮;郭防

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警系統(tǒng)，尤其涉及一種地鐵站臺(tái)安全報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，地鐵站臺(tái)安全報(bào)警大多是采用激光來判斷是否有人越過警戒線，然而這種方案只能判斷警戒線上方是否有人通過，但是在警戒線前方還有近1m的距離是無法檢測(cè)到的，因而檢測(cè)覆蓋面較小；另外，采用激光方式檢測(cè)警戒線一般均采用多束密集激光來檢測(cè)，才能達(dá)到警戒線處從上至下的覆蓋，從而導(dǎo)致檢測(cè)成本高，且應(yīng)用范圍有限。因而急需對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種地鐵站臺(tái)安全報(bào)警系統(tǒng)，它可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，尤其是激光檢測(cè)成本高、應(yīng)用范圍有限的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：一種地鐵站臺(tái)安全報(bào)警系統(tǒng)，包括A測(cè)距模塊、A單片機(jī)、B單片機(jī)、人體紅外感應(yīng)模塊和A語音模塊，所述的A測(cè)距模塊、A單片機(jī)、B單片機(jī)、人體紅外感應(yīng)模塊順次連接，B單片機(jī)與A語音模塊連接。

優(yōu)選的，還包括B測(cè)距模塊，B測(cè)距模塊與A單片機(jī)連接，B測(cè)距模塊設(shè)于站臺(tái)處，從而可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)到地鐵進(jìn)入站臺(tái)后，控制關(guān)閉整個(gè)地鐵站臺(tái)安全報(bào)警系統(tǒng)。

更優(yōu)選的，還包括C測(cè)距模塊，C測(cè)距模塊與A單片機(jī)連接，C測(cè)距模塊設(shè)于出站口，從而可以實(shí)現(xiàn)檢測(cè)地鐵離站后，恢復(fù)整個(gè)安全報(bào)警系統(tǒng)，及實(shí)現(xiàn)地鐵的反向進(jìn)站檢測(cè)。

本實(shí)用新型中還包括B語音模塊，B語音模塊與A單片機(jī)連接，從而可以實(shí)現(xiàn)在地鐵進(jìn)站前發(fā)出語音警報(bào)告知乘客。

前述的地鐵站臺(tái)安全報(bào)警系統(tǒng)中，還包括復(fù)位鍵，復(fù)位鍵與A單片機(jī)連接，從而在處理完地鐵故障使得地鐵離站后恢復(fù)整個(gè)報(bào)警系統(tǒng)。

本實(shí)用新型中還包括第一LED指示燈，所述的第一LED指示燈與B單片機(jī)連接，從而當(dāng)人體紅外感應(yīng)模塊感應(yīng)到有人越過安全線時(shí)則指示燈進(jìn)行閃爍，便于發(fā)現(xiàn)是哪個(gè)區(qū)域的人越過了安全線。

優(yōu)選的，所述的A單片機(jī)和B單片機(jī)采用STC89C52RC芯片，A測(cè)距模塊、B測(cè)距模?塊及C測(cè)距模塊采用紅外測(cè)距傳感器，人體紅外感應(yīng)模塊采用HC-SR501人體紅外傳感器。由于HC-SR501人體紅外傳感器最遠(yuǎn)可測(cè)量8m的距離，并且敏感度較高，相對(duì)激光發(fā)射和接受裝置便宜的多，且其與電壓放大電路結(jié)合即可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)STC89C52RC芯片工作；另外，本實(shí)用新型中采用的紅外測(cè)距傳感器成本低，且其與電壓比較放大電路結(jié)合即可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)STC89C52RC芯片工作。

更優(yōu)選的，還包括電壓比較放大電路，所述的電壓比較放大電路包括：1個(gè)LM339或LM393電壓比較器、1個(gè)51Ω上拉電阻、1個(gè)30kΩ電阻、1個(gè)10uF電容、1個(gè)103滑動(dòng)變阻器、2個(gè)5v的電源及1個(gè)開關(guān)型三極管；所述的LM339或LM393電壓比較器的反相端與103滑動(dòng)變阻器連接，同相端與A測(cè)距模塊、B測(cè)距模塊或C測(cè)距模塊連接，輸出端與開關(guān)型三極管的輸入端連接；開關(guān)型三極管的一個(gè)輸出端接地，另一個(gè)輸出端分別與51Ω上拉電阻、30kΩ電阻與10uF電容串聯(lián)所形成的RC電路及A單片機(jī)連接，2個(gè)5v的電源分別與LM339或LM393電壓比較器的反向輸入端及51Ω上拉電阻的另一端連接，從而可以與紅外測(cè)距傳感器連接實(shí)現(xiàn)輸出5V電壓驅(qū)動(dòng)STC89C52RC芯片工作。

更優(yōu)選的，還包括電壓放大電路，所述的電壓放大電路包括：A開關(guān)型三極管s8050、B開關(guān)型三極管s8050、2個(gè)102kΩ電阻及1個(gè)5v的電源，所述的A開關(guān)型三極管s8050的輸入端與人體紅外感應(yīng)模塊連接，A開關(guān)型三極管s8050的一個(gè)輸出端接地，另一個(gè)輸出端分別與B開關(guān)型三極管s8050的輸入端及一個(gè)102kΩ電阻的一端連接，該102kΩ電阻的另一端與另一個(gè)102kΩ電阻的一端連接，另一個(gè)102kΩ電阻的另一端分別與B開關(guān)型三極管s8050的一個(gè)輸出端及B單片機(jī)連接，B開關(guān)型三極管s8050的另一個(gè)輸出端接地，5v的電源分別與2個(gè)102kΩ電阻連接，從而可以與HC-SR501人體紅外傳感器連接實(shí)現(xiàn)輸出5V電壓驅(qū)動(dòng)STC89C52RC芯片工作。

前述的地鐵站臺(tái)安全報(bào)警系統(tǒng)中，還包括電源和降壓模塊，降壓模塊分別與電源、A單片機(jī)和B單片機(jī)連接，從而可以將較高的電源電壓在降壓模塊11的作用下轉(zhuǎn)換為5V電路工作需要的電壓并輸出，保證STC89C52RC芯片、HC-SR501人體紅外傳感器、紅外測(cè)距傳感器和語音模塊正常工作。