[實用新型]猴車鋼絲繩防脫繩裝置

有效

• 申請號: 201420641192.X
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204279419U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 崔軍政;王軍紅;段晉兵;韓健;趙國強
• 申請（專利權）人: 山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

技術領域

本實用新型涉及猴車技術領域，具體為一種猴車鋼絲繩防脫繩裝置。

背景技術

猴車為地下礦用架空索道來輸送礦工的交通工具，其由驅動輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪、鋼絲繩和張緊裝置組成，由驅動裝置輸出動力帶動驅動輪和鋼絲繩運行，從而實現運送礦工上下井，以求縮短礦工上、下井時間和減少礦工的體力消耗。當猴車工作時，由于個別巷道坡度較大、變坡點較多，繩輪上的鋼絲繩會因上下擺動幅度大而容易掉繩，這種故障嚴重影響人員的乘坐安全，給猴車的正常工作帶來極大安全隱患。

發明內容

本實用新型為了解決現有猴車鋼絲繩容易發生掉繩，嚴重影響人員乘坐安全的問題，提供一種猴車鋼絲繩防脫繩裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：猴車鋼絲繩防脫繩裝置，包括驅動輪以及安裝在驅動輪下方的擋座輪，還包含上端伸入擋座輪的擋繩柱，所述擋繩柱是由底座、下段擋繩柱、中段擋繩柱和上段擋繩柱相互活動連接而構成，下段擋繩柱固定在底座上，中段擋繩柱分別與下段擋繩柱、上段擋繩柱之間通過法蘭及螺栓緊固，底座通過地錨與底板固定。

優選地，上段擋繩柱兩側設有起吊環，方便裝卸，頂部開設檢修槽口，確保猴車的日常檢修工作不受影響。

優選地，擋座輪包含安裝鋼圈，間隔固定在安裝鋼圈周圈、并且向安裝鋼圈中心軸線傾斜的扁平狀檔桿，扁平狀檔桿上端設有與驅動輪固定的折彎連接頭。把擋座輪改造其原有結構后套在擋繩柱外面，最后將擋座輪固定在驅動輪上，使之隨驅動輪可靠平穩的運行。

優選地，擋座輪整體高度為550mm，安裝鋼圈直徑為1150mm，在原有基礎上增加了擋座輪的高度和按照鋼圈的直徑，在一定程度上避免了掉繩。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、在確保猴車正常運行情況下，防止猴車鋼絲繩脫落、射箭，造成人員傷亡事故；

2、擋繩柱分為三段，全部采用螺栓連接，拆裝方便，不影響猴車的日常檢修和大修；

3、擋座輪的結構在原有的基礎上進行了改造，使之隨驅動輪同步轉動，使得猴車座椅能平穩的繞過驅動輪，不會產生磕碰拌現象，且便于更換；

4、加工工藝簡單，保護系統安全可靠；

5、制作簡單，低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中驅動輪與擋座輪的安裝示意圖；

圖3為圖1中擋繩柱的結構示意圖；

圖中：1-驅動輪；2-底座；3-下段擋繩柱；4-中段擋繩柱；5--上段擋繩柱；6-法蘭；7-螺栓；8-地錨；9-底板；10-起吊環；11-檢修槽口；12-安裝鋼圈；13-扁平狀檔桿；14-折彎連接頭。

具體實施方式

猴車鋼絲繩防脫繩裝置，如圖1所示，包括驅動輪1以及安裝在驅動輪下方的擋座輪，如圖3所示，還包含上端伸入擋座輪的擋繩柱，所述擋繩柱是由底座2、下段擋繩柱3、中段擋繩柱4和上段擋繩柱5相互活動連接而構成，下段擋繩柱固定在底座上，中段擋繩柱分別與下段擋繩柱、上段擋繩柱之間通過法蘭6及螺栓7緊固，底座通過地錨8與底板9固定。

上段擋繩柱5兩側設有起吊環10，頂部開設檢修槽口11。

如圖2所示，擋座輪包含安裝鋼圈12，間隔固定在安裝鋼圈周圈、并且向安裝鋼圈中心軸線傾斜的扁平狀檔桿13，扁平狀檔桿上端設有與驅動輪固定的折彎連接頭14。擋座輪整體高度為550mm，安裝鋼圈12直徑為1150mm。

具體制作時，擋繩柱整體使用φ530mm的鐵管制作，分為上中下三個部分，相互之間用法蘭連接，便于拆卸，用20條φ22mm螺栓固定。當猴車大修時，拆除上段和中段，不影響猴車檢修。其中上段部分開出檢修槽口，確保猴車的日常檢修工作不受影響。側面焊有起吊環，方便裝卸。

用九根φ22mm×800的地錨將擋繩柱下段固定在底板上，然后用法蘭將中段和下段連接，確保連接牢固可靠后，再將上段與中段用法蘭連接，并把擋座輪改造其原有結構后套在擋繩柱外面，擋座輪的扁平狀擋桿采用扁鐵50mm扁鐵制作，驅動輪直徑為1250mm，最后將擋座輪固定在驅動輪軸上，使之隨驅動輪可靠平穩的運行。